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　　提到上海大众旗下的朗逸，恐怕没有多少关注过紧凑级车型的朋友不会将其列入选购清单当中。回想起来，朗逸进入普通消费者的视线还是2008年的事情。遥想当年，南北两家大众（南：上海大众、北：一汽-大众）迫于本土化的压力，分别祭出了Model X和Model Y两大杀手锏。其中Model Y继承了前辈“宝来”的名字，而笔者今天试驾的主角——全新朗逸就是Model X的最新力作。

　　全新朗逸早在今年4月份的北京车展上就展露了真容，无数媒体都将目光投向了它。一轮又一轮的报道让大家对这款新车已经有了一些大概的了解。毕竟是一台自从上市之后，就一直位列紧凑级销量榜单前十名的悍将。

■别样的外形设计

　　全新朗逸的诞生，并没有在车身尺寸上作出太多改动。长宽高分别为4605×1765×1460（mm）的车身尺寸，比前款车型在长度和高度上要小了一些，但宽度增加了22mm之多，横向的舒适性有了大幅提升。2610mm的轴距与前款一致。

　　与越发圆润的孪生兄弟宝来不同，全新朗逸在外观方面做了很大改变。就像全新朗逸的广告宣传片中的那样，进气格栅和车身腰线比同级别车型都要锋利许多。

　　虽然朗逸是基于中国市场的本土化开发，但整体的风格越发的与源自德国狼堡的亲戚靠近，用锐棱的线条来凸显气质；但全新朗逸并没有偏向采用扁平化的风格（如高尔夫6、全新速腾的进气格栅）。由于定位于标准的紧凑级家用车，并不需要太多的个性化设计。因此在笔者看来，全新朗逸采用宽幅设计+镀铬装饰的方案无疑更拥有更多的适应性。

　　头灯的设计也有很大的改变。不仅整体轮廓为了配合硬朗的车身线条而做出了调整，内部结构也发生了变化；并有3级高度可调。转向灯的位置由现款的外侧改到了“内眼角”上，近/远光等的设计并没有做太多的调整。由于定位问题，上海大众同样没有将氙灯引进到全新朗逸身上。

　　不过令人高兴的是，全新朗逸的高配车型居然将“弯道辅助照明系统”列到了装配清单上。这种“高级货”可不是每台紧凑级车上都能见得到的。夜间驾驶时的安全性，无疑将有很大提高。

　　此外，带雨量感应的无骨雨刷也是新车的亮点之一。

　　从侧面上看，锐利的车身腰线从车头贯穿到了车尾，此外整体的造型并没有发生多少变化。外后视镜上那漂亮的LED转向灯让新车很显档次，车窗四周的镀铬装饰条也很是吸引眼球。不过，这圈镀铬装饰条也只是高配车型才有的。

　　笔者试驾的车胎全新朗逸采用了韩泰K415,205/50 R16尺寸的轮胎，并没有太多的惊喜。而备胎则采用了195/65 R15的入门级车型所搭载的款型。

　　来到尾部，整体线条的变化也是巨大的。如同车头一样，在尾部也很难找到圆润的设计。楔形不规则尾灯和之前上市的帕萨特有着异曲同工之妙，或许从此之后大众的家族式设计就不仅是车头和进气格栅了，尾灯的造型也将是大众家族的重要标示。

　　试驾的这台全新朗逸不仅配有倒车影像，倒车雷达的探头也出现在了车身尾部。相比那些更高级别的日系车，在配有倒车影像后就取消雷达的做法。上海大众还是值得称道的。