之前测过的世嘉在噪音控制方面就比较一般，而面对福克斯，世嘉多少争回了面子。由于福克斯没有装配发动机隔音棉，所以驾驶室内的噪音比较明显，另外也算不上天籁之音，在配合上风噪和路噪的影响，噪声明显要高于世嘉。
油耗方面，世嘉由于是自动挡车型，并且少一个挡位，没开始比就已经吃亏不少，经过模拟日常行驶会遇到的路况，最终福克斯的综合油耗为7.52L，世嘉为9.02L，油耗基本上都处在合理的区间，看来只要心平气和的驾驶，两款车都不会有夸张的油耗。
● 性能测试
由于换挡方式并不相同，所以绕桩和制动更具参考价值。在绕桩测试中，福克斯的尾部能够尽量保持稳定，在极限时ESP会及时介入来控制车身的姿态，而关闭稳定系统后，车尾的滑动对绕桩更有利。
世嘉方面，由于缺乏电子稳定系统，再加上车尾调校偏活跃，在绕桩时车尾会产生向外推的力量，尽管有滑动但车身仍处在可控的范围内，并且最终成绩也要更加出色。
制动测试中，两款车都表现的非常稳定，全力踩下刹车后即使双手离开方向盘，车身也不会发生偏航，悬挂对于车身的支撑比较到位，最终两款车的成绩都表现不错，但福克斯要更加出色一些。
加速性能方面，自动变速箱的弱势比较明显，头段两款车都有明显的抬头现象，而福克斯的前轮会发生滑动，如果ESP介入则会影响到最终的成绩，世嘉则表现的很从容，车轮的打滑并不明显，但最终成绩上，福克斯冲破了10秒而世嘉还差一点。
● 编辑结论：
在这两款车中进行选择确实很难，两个人各有各的特点。不过如果我单身一人，不用考虑后排的实用性，那么肯定会毫不犹豫的选择福克斯，畅快淋漓的驾驶感受让人陶醉。
福克斯/世嘉对比测试
当然如果我的后排经常有父母以及亲属乘坐，那么世嘉是很好的选择，除了空间，配置也是世嘉的一大优势，此外操控性也同样出色，没有理由不选择。（文、图/汽车点评网 祁子鑫 摄/祁子鑫 高超）
