“流体雕塑”——听起来是一个多文艺的词语。正是它让一个品牌旗下的车型产生了颠覆性的变化。瑞纳、ix35以及第八代索纳塔早已融入了这个设计理念，而国外的ELANTRA也早已使用此类设计，只是迟迟未进入国内，如今它将以朗动的身份即将与国内消费者见面。不得不承认，北京现代旗下的车型皆因“流体雕塑”而使它们在人们心中的地位更上一层楼。9年前作为第一批北京现代索纳塔车主的我，再对比如今北京现代旗下的车型，至少在外观设计上的反差就足以让我觉得我那辆老索纳塔已经没法看了。
当然，我那辆老索纳塔已经早已淡出了历史舞台。可当年的伊兰特却依旧存在，不仅如此，在伊兰特更新后的车型——伊兰特•悦动也依旧没有被市场所淘汰掉，到如今再次更新，朗动也即将在下个月推出市场。可伊兰特与伊兰特•悦动依然没有丝毫要销声匿迹的样子。所以，由此看来北京现代将以三代同堂来细分市场。伊兰特势必要被发配到二三级城市，相对于一些自主品牌的对手来说它还是有一些优势的。而伊兰特•悦动也将继续走着亲民实惠的路线。
那么这款朗动的出现，目标显而易见是要填补北京现代在所谓的紧凑级高端家用轿车中缺乏竞争力的空缺。那么，它将面临的对手势必是科鲁兹、福克斯、速腾等车型，要知道这些对手没有一个是软柿子。即便狭路相逢敢于亮剑，也未必就真的能是勇者胜，实力才更重要。
让我们一起来看看朗动有哪些拿得出手的绝招。除了品牌之外，人们对一款车的第一印象总是来源于外观的视觉效果，福克斯、速腾等车型也都已经纷纷采用新的外观设计来博人眼球。朗动在外观方面则将以家族的“流体雕塑”来出招对敌。这次试驾活动当三十多辆朗动浩浩荡荡的游走在街上时，却也不乏引起人们的观望，甚至掏出手机拍照，在高速休息站时也有不少人围观询问这是什么车，再从其家族其他车型的效果来看，“流体雕塑”无疑是成功的。
朗动的整体造型看上去像小一号的第八代索纳塔，同样是各种线条充斥着整个车身。不过在第八代索纳塔身上的那种犀利有余、大气不足的感觉在朗动身上并没有出现。毕竟作为紧凑级车型，犀利有余就足够了，再配合样式新颖、时尚的前大灯非常具有感官攻击性。
车身被各种行云流水的棱线所贯穿，腰线自后视镜下开始，逐渐上扬，将前后门把手连成一线，随后延伸至车尾后备箱处。再由看上去较为动感且尺寸傲人的五辐轮毂稍微一衬托，整体车身造型看起来虽说不能将它误认为是四门轿跑，却也充满了运动感。其实，朗动除了在外观设计上有一搏之力外，在尺寸上也有着一个高人一筹的优势，虽然长、宽、高的尺寸都有对手能打败它，可它那2700mm的轴距，却是这个级别中的翘楚。
腰线并没有延伸到车尾就宣告完结，而是经由车灯继续伸展至后备箱，可以说朗动的线条几乎是包围了它整个车身。车顶的鲨鱼鳍式的天线也是一直被认为是比较流行且被广为运用的设计，为了体现朗动可以进军紧凑级高端家用轿车的行列，尾部在配备了倒车雷达后，还加装了倒车影像的摄像头。
