瑞虎TT改变最大的自然就是他的动力系统了，1.6DVVT+CVT的组合也正是TT这个名字的由来。这款1.6L发动机通过调整进气凸轮轴及排气凸轮轴转角对配气正时进行优化，从而提高了动力性及燃油经济性，最大功率和扭矩分别达到了93kW和160N.m。
从实际驾驶上来看，这款发动机的表现仅仅算是够用而已，拖动瑞虎1.4吨重的车身基本没有问题。值得表扬的是巡航时，他表现的极为安静，虽然我们并没有测试车内噪音，但正常行驶时基本听不到来自发动机的声音。必须要说的是，瑞虎TT的油门踏板有些过于轻了，导致踏板对脚没有反馈，长时间踩油门很容易疲劳。
相对比较成熟的发动机来说，这款CVT变速箱的表现就有些不太给力了。众所周知，CVT变速箱的优势就是换挡平顺性高，燃油经济性好，在瑞虎TT上这两点表现的有些过于充分了。1500转左右，变速箱就会无声无息的升挡，当你深踩油门时，有点神经质的变速箱会在小小的迟疑之后立刻降挡，将转速拉到3500转左右，发动机也立刻嘶吼起来。
对于瑞虎这样的小排量SUV来说，强调操控性并不现实，大家对于他的要求也不在于此。前麦佛逊后拖曳臂的悬架形式，虽然并不以操控见长，但应付日常出行绝对绰绰有余，即便你偶尔找个野地撒个野他的表现也绝对不会让你失望。
我相信对于大部分瑞虎的车主来说动力性操控性都不是他们最看重的，加速快半秒不如百公里省半升油实惠。在这方面瑞虎TT表现的不错，具厂家工作人员介绍，瑞虎TT的百公里油耗仅在7L左右，这个数据是不是靠谱，各位就等我们的实测数据吧。
