还有一些细节上的变化其实也不是十分明显，不过会在实际使用过程中发现这其中点点滴滴。比如你坐在驾驶位上，会发现仪表盘中间的电脑行车屏颜色改变了。又或者你在习惯性的找中控台的储物格时发现它已经消失了。
在功能方面，除了车道辅助系统外，这款一汽-大众3.0车型还增加了原来所不曾有的DCC底盘控制系统，也叫“动态自适应悬架系统”。
有“普通”、“舒适”、“动态”等三个模式可根据不同需求可以进行调节。“普通”模式自然不用提，它是让车辆在日常驾驶中表现出较为平很的状态。“舒适”模式顾名思义，是让悬挂减少路面的颠簸或长途行驶不那么累。而“运动”模式就自然是让悬挂变硬，更适合极限驾驶提升操控感。
之前提到得变化，都是一些细枝末节上的微变，真正的变化重点还是在那颗“心”上。3.0升V6发动机可以达到250马力，扭矩可达330牛米。与之匹配的是6速DSG双流和变速箱。这样的动力组合其实并没有想象中的那么给力，至于究竟如何，后面我们会在测试文章中得以诠释。
结语：
说实话，在这辆一汽-大众 CC 3.0我其实并没有看到太多的“新”意。除了细节上的一些改变和发动机的不同外，这款车的作用其实还只是个丰富产品线而已。相比在文章最初提到的进口那款同为V6发动机的CC，它显然毫无可比性。
新车指导价：24.99-29.99万
