按下启动按键后，发动机传出的声浪比较低沉，第一次转动方向盘有些惊讶，传统美系豪华轿车一般方向盘都会很轻，从电视电影里也经常能看到美国人采用各式各样的坐姿来拨动尺寸硕大但异常轻盈的方向盘，新300C的转向系统打破了我仅从电视电影里汲取的所谓的传统观念。
转动着沉稳的方向盘，我们驶入了苏州城区，市区行驶时车内的噪音控制的非常好，基本上听不到发动机的声音，同时8速变速器高效的工作效率也很难察觉换挡时的间隙。打开音响，放入厂家准备好的试音碟，无论驾驶还是乘坐都比较舒适。
3.6升发动机比较平顺，变速器工作素质很高，变速器一共有8个挡位，而且为了保障更好的燃油经济性，日常行驶时会以非常快的速度换至更高挡位，这意味着在意图加速超车时对于发动机与变速器的匹配会有着更高的要求。
每当遇到慢车时，就不要吝惜对于油门施加压力，因为只有这样才能够让变速器更快的领会驾驶者的意图，从7挡甚至8挡一下一下的降到能够让动力足够涌现的挡位，我决不是批评变速器降档慢，要怪就怪挡位太多了，虽然整个过程并不算长，但也需要驾驶者有意识的提前作出判断。
从市区转向高速公路，飞驰的新300C拥有非常出色的行驶稳定性，悬挂系统有一点点偏硬，但并不会过多的影响乘坐感受，反而会让驾驶者收到更丰富的路面回馈，脚下那套20寸低扁平比运动轮胎同样会将细微的震动传入车内，我个人比较喜欢这类驾驶感受，方向沉稳，车身稳定的同时还有足够的路面回馈。至于后排乘客，在回程路上他们睡得还是很香的。
这依旧是一台很标准的美式豪华轿车，够大、够舒适、够豪华。大的适中，舒适的同时更适合车主自己驾驶，高标准的内饰要求以及出色的音响系统，让车内的乘客不会对于您座驾的价值表示怀疑。而新300C的最大特点就是，这绝不是一台能够淹没在车流之中的车，浓厚的美式设计风格让新300C也绝对不会与国企用车为伍。当然，并不是每个人都需要这么强烈的个性，同时这个级别产品绝不会简单的以尺寸和配置来决定购买意向，所以新300C将用户锁定为不愿意趋同的那群高端人士，或者更直接一点，准备花50来万买高配SLS和S80L的用户要注意了，未来你们会多一个新选择。
