此次拿到的车款是毫无意外的自动挡配置，如果说让我选，同样的动力输出，手动变速器肯定会让人更爱不释手。这款反置式1.5升全铝发动机拥有包括顺序电子多点喷射、电子节气门控制、单缸独立顺序点火系统、S-VT连续可变气门正时系统、TSCV涡流控制阀系统、VIS可变惯性进气歧管系统等等众多先进技术，账面数字并不算特别豪华：104马力、138牛·米、极速181公里/小时（手动挡），但对于一款1.5升车款而言，着实足够好玩了——尤其对于手动挡而言！

　　尽管车身高度低于常见车款，车内视野却丝毫不差，倾斜的A柱也并没有在转向时对视线造成任何阻碍。穿梭于都市中，紧凑的车身尺寸使得变道、停车都变得得心应手，电子辅助转向系统也确保了软硬适中的转向力度。车身悬架的反馈比想象中表现得更为直接硬朗，传递丰富路感的同时却不会给乘员带来任何不适。

　　空间需求是个非常实际的问题，我一直认为车辆后排更适合两个人乘坐，如果依照这个理论，嘉年华后排空间无论是膝部还是肘部都阔绰有余，但若是非要塞下三个成年人，最好选好合理的“宽度”组合。不过60/40折叠的后排座椅在日常使用中显得十分实用，你完全可以全家三口一起出游，然后在翻倒的后排座椅上放置孩子爱玩的风筝、渔具、滑板，甚至折叠自行车！

　　对于喜好个性、追求张扬外形的人来说，音乐当然是旅途不可或缺的元素。嘉年华动感限量版显然不会忽略这个诉求，AUX接口、USB接口时刻告诉你这已经是2012年了——既然没有末日来临，那就好好将一切最好听的、最新的潮流音乐悉数传播到你每天会花几个小时陪伴的嘉年华中，即便路上再堵，音乐还是可以舒缓我们急躁的情绪。

　　下车，再次回头看一眼其个性化十足的独特外形，虽然并不如价值百万的超跑那样惹人驻足，但就其刚过六位数的身价来说，还是值得考虑的。