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小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

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2009-01-17 01:59:30来源:汽车点评网类型:原创编辑:祁子鑫

  日常行驶中,雅力士的油门反映很积极,低扭感觉很强劲,日常行驶中的超车游刃有余。在城市路况下,保持在2000多转行驶的感觉最舒服。如果需要加速只要深踩踏板发动机就能积极的响应,变速箱也会跟随油门的变化适当的降低一个挡位,虽然降档的过程带有明显的顿挫感,不过整个加速过程还是很轻快的。另外,油门踏板力度较轻,所以80公里左右巡航时会比较累,因为微小的动作都会让速度提升,如果想避免超速,那么右脚就需要轻轻的放在油门踏板上,而油门踏板也不能给予右脚足够的支撑,长时间保持这种姿势是比较痛苦的事情。

刹车优异/操控一般 专业测试丰田雅力士

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刹车优异/操控一般 专业测试丰田雅力士

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  另外,雅力士的悬挂行程比较长,日常驾驶时悬挂系统能够过滤掉大部分的震动,不过在高速过弯时,悬挂的压缩会非常明显,车身的侧倾也随之变大,不能给予驾驶员太多的信心。刹车的力度较软,想获得足够的制动力必须要踩得更深一些,不过实际的制动效果还是非常不错,37米的制动成绩属于非常优异。

小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

空间实用驾趣十足 试驾新飞度 1.5顶配

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空间实用驾趣十足 试驾新飞度 1.5顶配

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  新飞度的油门敏感度很高,初段提速很迅猛。在起步时稍微给踏板一点压力车子就能轻巧的向前冲出去。不过和多数小型车一样,新飞度在动力方面的最大问题在于起步阶段加速迅猛,而后段提速却有些乏善可陈。一挡的推背感很明显,到了二挡责变得很平和,发动机显然没有打持久战的准备,D挡状态刚刚到5200转就已经升到了二挡,随后就是转速不紧不慢的攀升。

小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

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  日常行驶时新飞度给人的感觉是很稳健,比雅力士低很多的悬挂在高速过弯时提供了更稳定的车身状态,不过在通过颠簸路面时,悬挂给人感觉缺乏一些韧性,特别是后排乘客的舒适性要差一些。此外转向虽然很有韧性,但指向比较模糊,路感的反馈也不算清晰,老款飞度的瑕疵还是没有彻底改变。不过方向盘后面的换挡拨片是个非常有意思的配置,在使用拨片换挡时,即使发动机转速逼近红线,变速箱也不会强制生挡,很有开手动挡车型的感觉,另外拨片的反映非常灵敏,拨动后变速箱会立刻跟进,而不是像一些车型需要数到3后才做出动作。

● 最终结论

小而强悍的对手 新飞度/雅力士对比试驾

  经过了试驾体验后,我们对于这两款车有了更详细的了解,官方指导价格上两款车相差不多,配置上也各自有各自的特色。空间上新飞度占有一定的优势,而雅力士小巧的车身更加灵活。不过综合来讲,新飞度的受众人群更广一些,时尚男女都可以选择,而且也能够满足对空间有较高需求的消费者。雅力士的乘坐空间同样出色,不过行李箱过小影响了实用性,当然最重要的是雅力士的外形偏于女性化,如果是女性购买自然不置可否,但对于男性来说,接受天天开着雅力士外出确实是很困难的事情。所以,最终新飞度以微弱的优势胜出。(文/汽车点评网 祁子鑫)

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