北京现代不遗余力地把NFC打造成一款十全十美的车型，我举起九只手指赞成。种种迹象表明，北京现代显然更乐于接受其高端车型在国内取得成功，而像伊兰特悦动这样的车只要给他大把大把地挣钱就足够了，所以当索纳塔御翔在国内市场铩羽而归的时候，他们会比以往任何时候都期待NFC（第七代索纳塔中国改进版）能够站出来主持大局，并能够成为其车系中的“中坚力量”。
● 势在必行的改变
御翔的经验对于北京现代来说尤为重要，所以原型车“中国化”的改进势在必行，实际情况也是这样，他们邀请了专业咨询公司进行消费者调查和实车测试，把分析得出的中国消费者偏好作为产品设计的基础，还邀请清华美院的专家去韩国研究院参加车型品评会，并给出NFC的设计意见，最后在充分采纳专家建议和消费者需求后，中国版索纳塔——NFC终于羽翼已成，待展翅而翔。
功率更强、扭矩输出更顺畅、配置更加豪华、设计更加人性化，外形看上去也变得时尚而富有情调……NFC所有的改进都似乎预示着这款车将会有一个光明美好的未来，我也希望如此。
北京现代选择了杭州千岛湖作为国内首次测试地，原因之一是这款车未来的中文名字将会和水有关，而且还邀请了国内一位著名的书法大家亲自题写，料想上面寄托了厂家对这款车的美好愿望。我喜欢千岛湖的美景，风光旖旎、水天相接，车行山间将是一件非常快乐的事情，这与NFC将带给人们“快乐驾驶”的宗旨不谋而合。
一出杭州萧山机场，迎面就看见一排二十几辆NFC停在路边的红地毯上，阵容整齐，像是正在受检的士兵。午后的阳光从车身后方照射下来勾勒出NFC车身的弧线、切线，与车身各部分相融交汇，线条流畅、自然而毫无做作。前灯的设计融入了现阶段的流行元素，呈现出不规则多边形状，并且在与前保险杠和发动机罩的交汇处呈现出尖锐的锐角，突显出NFC淡定、敏锐之气质。水箱格栅处的造型则随发动机舱盖悬垂而下，与采用流行的宽大式设计前保险杠相交，给整个车辆的前脸增加了一种进取感，大面积高亮度的尾灯设计与前脸相互呼应，而尾部的设计简洁、庄重，通过后备厢边缘上翘的点睛之笔，使整个尾部的风格活跃起来。
● 不仅是驾驶乐趣
在一个临时会议室中签完“生死文书”后，我把先开的机会让给了其他媒体而一头扎进了NFC的后排座位，不是我犯懒，在我容忍了波音757狭小的腿部空间对我的折磨后，希望在NFC上面得到彻底的放松。皮质座椅的舒服度显然高于所谓的航空标准，宽大舒适，对身体的承托度很高，腿部空间可以用奢侈来形容，可以很轻松地跷起二郎腿，摇下车窗，有轻微的风一缕一缕地吹进，让我昏昏欲睡。车速渐渐加快，但车内的安静度依然很高，流线型设计的车身结构和经过优化后的天窗都改变了车辆的风阻系数，风噪比想象中的小。
