370Z最大的进化来自于新型的VQ37VHR V6发动机，使用了连续可变气门技术，红线可以达到7500转/分，通过高转速获得了332马力的最大动力输出。新发动机能够提供更宽广的扭矩平台和浑厚的动力输出。
此次试驾的车型选装了运动组建，锻造的铝合金轮圈搭配普利司通RE050A轮胎，前轮规格为245/40 R9，后轮规格为275/35 R19，4轮大尺寸刹车盘提升了制动性能。
宽大的普利司通轮胎随时都能够抓紧地面，为3.7L V6发动机的全力爆发提供了有力的保证。5.1秒钟的0-100公里加速时间，此外，减重的车身也为速度提供了有力的保证，400米加速成绩为13.4秒，速度为168公里/小时。
日产370Z并不要求你有多高的驾驶技术，前置发动机后轮驱动的布局让前后重量配比更加合理，悬挂对于车身时刻给予强有力的支撑，扎实的底盘挑逗你做出一个又一个高难度动作。当你驾驶350Z的时候，如果动作有些笨拙或者刹车太晚，那么沉重的车头会产生转向不足，而在370Z方面，车辆并不会出现这种情况，并且让你感觉有这更好的驾驶技巧。
如果你使用了370Z独有的SynchroRev Match按钮，能让你有更加灵巧的技术。随着驾驶员的降挡，370Z会通过电子系统会自动进行补油，让发动机随时处于最佳响应状态，而底盘也会变得更紧更扎实。
尽管底盘给予驾驶员足够的信心，不过3.7L发动机还是会让你感到些许不安，强劲的动力和高转速下发动机高亢的吼叫既可以刺激驾驶员的运动神经，也会让人感到些许不安。
全新的370Z在动力和操控方面都比350Z有了很大的提升，作为日产家用的街道跑车，370Z在操控和舒适性方面取得了不错的平衡。而随着战神GT-R的再度复活并且在赛道上创造了显著的成绩，相信370Z的声望也会因此而提升。（文/汽车点评网 祁子鑫）
