它到底是城市SUV还是强悍的越野车，它让我们领略了福特的造车艺术，它是从轿车平台演变而来的SUV。福特锐界在这条跨界之路上走得彻底吗？跨界车起源于上世纪70年代，是由小批量轿车改装而来，为的是满足特殊客户对车辆的使用需求。跨界车的兴起是因为它有着轿车一样的舒适性，越野车的通过性和MPV多变的空间。现在越来越多的厂家加入到了跨界行列。

　　看到福特锐界的第一印象：是标准的SUV体型，但实际上它出自福特的第二代CD3平台。CD3平台属于福特与马自达共同研发的全球中级车平台，具备前驱和四驱两种布置方式。

　　像我们所熟悉的马自达6睿翼，正是出自这一平台。同平台上从日本品牌到美国品牌，从前驱到四驱，从中级轿车到中型SUV，这种大踏步的跨界是不多见的。大车身、大空间、大排量的纯美式风格在福特锐界上得以体现。

　　它以38.98万元的起价进入中国，标志着美国品牌SUV力量的回归。但上市之初，大幅度的加价使它在街上出现的机会极少。以至于刚拿到测试车时引起了不少路人的观望。

　　在国人的脑海里美系车总是以大征服一切：大排量、大扭矩、大尺寸，以及粗犷甚至些许随意的设计。在外观上锐界继承了这个传统，1.93米的车身宽度让大多数停车场的车位变得很紧身，开门时都要小心翼翼，厚重的车门很容易在旁边车上添加一道吻痕。

　　外部魁梧的尺寸同样表现在内部空间，后排座椅横向坐下四个人毫无问题，头部、腿部空间也非常充裕。但在车内功能设计上美式风格消失了，变得细腻人性：打开中央扶手厢能得到一个整齐的储物空间，在里面还能找到电源、视频、USB接口.

　　而且还破天荒地加入了更多细节：中央扶手盖里设计了卡槽和笔夹，用着虽然不很顺手，但总比没有好吧。不过它还是有水土不服的一面，在北美锐界的油箱盖没有锁，为了适应国情，在进口时专门配备了带锁的油箱盖。

　　但油箱盖钥匙非常滑稽，孤零零地拴在强大的遥控钥匙上。初次加油时根本不会想到是用它来开油箱，所以在加油时我与加油员足足琢磨了5分钟才将油箱盖打开。