相较于加速成绩，制动成绩的表现还是不错的，40.2米的制动成绩是我们没有预想到的。除了初段由于车身姿态的大幅变化导致G值波动较大之外，其他时间段内G值始终能够维持在-1左右的水平，其中利亚纳a+标配的Atlanta英雄 AR01轮胎的附着力是值得肯定的。
最后还是进行绕桩测试，在这一过程中，轮胎所表现出来的抓地力表现更是让我们有些惊讶。开始时车速放得比较慢，虽然车辆的侧倾比较明显，但似乎远没有达到轮胎附着力的极限。于是愈试愈勇，几个回合下来，发现最高绕桩速度已经超过了60公里/小时。这套轮胎的抓地水平确实值得褒奖。
另外转向虽然偏轻，但指向性还是比较准确的，而较软较柔顺的底盘调教，让车辆在高速之下的跟随性变得一般，车尾在大幅度转向时无法和车头的动向保持一致，很难一步到位 。极限状态下车辆只会出现轻微的推头，想要让他出现大幅度的横滑却很难，虽然跟随性不好，但相比动不动就甩屁股的小车，利亚纳a+的安全性和可控性其实已经很高了。
离开测试场后，成绩不错的制动表现，让我们对这款小车在安全方面的表现有了更多的信心。从利亚纳a+各方面的表现来看，在同级别中都有不错的竞争力，这也让我们对这款小车在市场表现中取得好成绩充满了信心。如何让利亚纳a+达到昌河铃木预期的成绩，还需要厂家在宣传和推广方面，找到更能打动消费者的关键点，不然我们在大街上看到的昌河铃木旗下产品仍然只能有北斗星了。[文、图/汽车点评网 李一凡 摄影/郑昊、张漪然 测试/高超]
