再来看看内饰，老实说，刚坐进去的时候，真看不出它与我所熟悉的COOPER和COOPER S车型有什么区别。仔细看，中控台中央的速度表变大了而且中央设计有液晶屏幕。这就是MINI最新的Visual Boost操作界面，各项菜单的汉化比较细致，整个系统不仅直观，操作起来也很方便，为车内增加不少科技和娱乐元素。
手刹前方的Visual Boost控制按钮看上去虽然有些简陋，但是操作起来却并不麻烦，上手很简单，使用起来感觉类似于iDrive系统。通过Visual Boost可以对行车电脑、多媒体、电话等功能进行控制。
哦！差点忘了。ROADSTER和COUPE相比在转速表左侧多了一块仪表，其中的液晶屏显示的是车顶的开合状态，如果车顶没有关牢，它会随时提醒你。而指针指向的则是你此次的行驶时间，提示你不要疲劳驾驶。
MINI ROADSTER的设计师们为了减轻车身重量，并没有为折叠式车顶安装电动机构，采用的是手动折叠车顶的设计。想要合拢车顶需要先向下扣动座椅后方的车顶卡索手柄，解除软顶的锁止状态。然后拽住车顶的扳手，向前拉。当车顶完全合拢之后，再拧紧车顶的锁止扳手，整个动作才算结束！说实话，MINI ROADSTER开关车顶的过程其实并不算轻松有时候双手操作都有些吃力，不过为了降低车身重量费点力气也值了！
MINI ROADSTER的座椅的舒适度的确蛮高，腰部和腿部的支撑力也很不错，但对于COUPE和ROADSTER这种跑车来说它还略微欠缺那么一点包裹性，尤其是在高速弯道中驾驶者的上身不太容易控制平衡。
240L的后备箱容积对于一般的家用车来说也许不算什么，但是考虑到这是辆软顶敞篷的MINI，能达到这样的容积已经算是很难得了。目测估算，挤一挤至少放下两个旅行包应该不成问题。
