四座是A1内部的标准格局，可你要问工程师们为什么不把它变成五座的，因为这丝毫不需要增加任何成本。工程师们的心思全放在了如何将车身侧面最初的一个车门变成两个车门，他们将B柱向后整了9.4英寸来给后门留出空间。这种急剧的转变是在Sportback的前门门把手的后面多了3门掀背，这一切的设计让它的后备箱空间足足比MINI的后备箱大一倍以上。

　　所有这些变化并不意味着需要更扎实的底盘来支撑它们。这在原来的三门车上并不是非常令人印象深刻，但在新的掀背车上展示出了它显著地提高。在驾驶感受上，它与MINI还是有着明显的不同，开着它的感觉偏舒适，与最初印象中的运动有些脱节。这也让它在高速过弯时显示出了一丝的不足，速度快时车身会有明显的侧倾，而且方向盘的感觉有些过于轻了，不过转向的精准还是可圈可点，这一点可以媲美MINI Cooper。同时，在制动方面也值得称赞一下，它会给你更多的安全感。

　　在车内的后排空间可以说是最不尽人意的地方，一个成年人坐在后座头部一定会顶到车顶上，而且只要随便一动，肘部就会碰到后门的扶手上，同时还没有中央扶手供以肘部支撑。还有在一些路面上，后轮车胎的噪音也很明显。

　　前排的表现就非常不俗，这要归功于前排座椅的调节功能。可以让你透过挡风玻璃得到极好的视野。车内的用了大量既昂贵又耐用的材质，质量和工艺都十分到位。选装配置也是令人难以置信，首先车内你几乎可以更改任何自己喜欢的颜色，还可以配合相应的车身颜色，还可以添加导航系统，它采用的是谷歌的3D地图，另外还有Bose的14个扬声器，甚至你可以让它变成一个移动着的3G无线热点汽车。

　　奥迪知道我们对掀背车并不怎么感兴趣，所以在美国市场上它基本上没什么希望，之前滞销的A3已经证明了这一切，我们也很难想象它会成为一个很好的商业案例。奥迪虽然一直没有超越它的家乡德国的另外两个竞争对手，但它的迅速成长还是显而易见的，至少2012款的奥迪A1 Sportback是一个非常不错的小型掀背车，在欧洲市场它一定会比三门版的A1更加受到人们喜爱。(文/汽车点评网 刘思北 编译自：insideline)