作为奥迪家族的旗舰级SUV，Q8似乎走了一条与众不同的路线。与其它豪华品牌的旗舰级车型不同，Q8采用了更年轻化的设计，将运动感与科技感很好地融在一起，真正做到了鱼和熊掌兼得。好了，废话不多说，就请跟随我一起去了解下吧。

熟悉Q8的朋友都知道，它采用与兰博基尼Urus、宾利添越相同的MLB evo平台，该车定位于中大型SUV，与奥迪Q7不同，Q8看起来更加年轻化，更加讨人喜欢。

今天试驾的车型为最顶配版本，55 TFSI 尊享运动型，售价为101.88，由于该车刚刚上市不久，所以优惠幅度并不大。下面，再来看看Q8有哪些吸引人的亮点。

奥迪Q8整体的设计突显出了强烈的运动感与尊贵感。作为家族旗舰级别的车型，它的科技感也是一大亮点，并且采用了当下非常时尚的轿跑式车身。车身线条看上去很流畅，走在路上，回头率超级的高。

八边形的前格栅也将成为之后奥迪Q系列车型的标志性元素，并采用银色的镀铬饰条进行装扮，配合上霸气的车头，整体营造的视觉冲击感很强。同时还带有ACC自适应巡航以及全景影像。

奥迪家族引以为傲的矩阵式LED大灯自然不能缺席，夜晚点亮后的效果很震撼。同时在解锁的一瞬间会出现非常酷炫的效果，不愧是“灯厂”出品的产物。并且这个大灯组还支持自动远光、雨雾模式、清洗、转向辅助等功能。

在大灯正下方还配有比较大的进气口，可以为车辆进行很好地散热，并且可以降低视觉重心，整体看起来非常的凶悍，除了全景影像之外，前部也配有雷达的装置。

车身尺寸为：长/宽/高：4986/1995/1705, 轴距为：2987mm。侧面的腰线非常凌厉，尤其是车头以及车尾部分，整体的运动感很到位。配置方面，配有四门无钥匙进入的功能。

该车配有空气悬挂，在不同模式下，悬挂的高低也是不同的。当然您也可以自定义它的悬挂高度。

采用尺寸为285/40 R22的马牌ContiSportContact 6轮胎，前对向6活塞，后单活塞卡钳，卡钳采用红色的涂装，轮圈采用双色铝合金样式，整体的运动感很突出。

相比较车头来说，车尾的设计相对收敛一点。但层次感还是非常强，贯穿式的尾灯拉伸了整体的横向视觉感。

贯穿式的后尾灯采用LED的光源，与前大灯相同，点亮后的效果非常的迷人。个人认为奥迪在灯光方面的技术从没输过任何人。同时右下侧55 TFSI的标识也证实了这台车3.0T的身份，只不过隐藏式的排气设计，确实显得太低调了。

说内饰之前，就必须要提一下Q8的无框车门，真算是一个吸睛利器，这也是Q8为什么非常受年轻人喜欢的原因。

虽然采用无框车门，但整体的NVH做的相当出色，可能这与它双层的玻璃以及材质有关。

Q8内饰整体的设计采用了家族最新的设计风格，最容易记住的便是三块大屏幕，整体的科技感很强。夜晚配合酷炫的氛围灯，整体营造的豪华感很强。

 方向盘采用平底式设计，用料很讲究，周围采用打孔的设计，并配有多功能按键以及换挡拨片，三点与九点的位置做了相应的处理。

我个人认为，奥迪车型的全液晶仪表在BBA当中算比较出色的，无论是分辨率还是使用的流畅度都堪称一流。并且导航信息可以直接投射到全液晶仪表上面，这块全液晶仪表尺寸为12.3英寸。

中控台的做工很细腻，采用软质的材料进行包裹，同时还配有缝线的设计，贯穿式出风口也算一大两点，下方配有钢琴烤漆的面板。

该车配有B&O音响，并且在启动车辆的一瞬间，音响会缓缓升起，仪式感很强。声音整体表现很好，声音密度非常高，动态控制的很好，回放大型古典乐的时候不会乱。

最上方配有10.1英寸的中控屏幕，支持触控式操作，并且还有震动的反馈。日常使用起来还是很容易，并且包含的功能很全面。

全景影像支持3D模拟图，并且可以进行拖拽，分辨率很高，多方位的视角变化让你觉得非常好用。

最下方配有8.6英寸的空调控制屏，并且这块屏幕还支持手写输入的方式，非常显档次。座椅带有通风、加热、按摩的功能。最下方还可以调节车辆驾驶模式，在启动按钮旁边配有全景影像物理按键。

前排中央扶手箱里配有无线充电的面板，隐秘性很不错，但日常使用还是有点不便捷。内部的储物表现还算不错，可以放置一些日常小物品。

Q8对于后排乘客照顾的也非常周到，后排配有电动的遮阳帘，就算不贴膜也能有很好的遮光表现，同时还提升了后排的隐秘性。

后排配有独立的空调，以及USB接口，后排座椅支持加热的功能，所以长途乘坐完全没有问题。

全景天窗是这个级别车型中必备的元素，天窗采用了隔热的处理，就算太阳光很强，打开天窗遮板，也不会感觉太晒。同时全景天窗还可以提供很好地采光性，让车内显得非常通透，没有压抑感。

座椅的填充物很足，采用真皮的包裹。并且座椅的包裹性以及支撑性都非常到位，同时还带有加热、通风、按摩的功能。

体验者身高175cm，调整好座椅来到驾驶席，头部空间一拳两指的距离，在前排座椅调整好的状态下，体验者来到后排，将后排座椅调至最后，腿部空间大约三拳的距离，头部空间一拳的距离。

由于后排座椅可以调节前后，当调至最前时，腿部空间大约一拳的距离，所以看得出，奥迪Q8在空间方面还是很有优势的。

除了人员乘坐空间比较不错之外，后备箱的表现也是非常好，可以看到无论是横向还是纵向，空间都非常的大。而且非常人性化的是：位于后备箱左侧还配有单独的按钮，可以调节后悬挂的高低，方便用户搬卸物品。

该车搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0升TFSI 6缸汽油发动机，最大扭矩达到了500牛·米，并配备了48V轻混系统，变速箱采用了8速手自一体变速箱。

由于动力储备非常强，再加上48V轻混系统的帮助，所以这台Q8开起来非常的轻快，而且解决了变速箱低速容易顿挫的现象。该车配有多种驾驶模式，我日常习惯放在自动模式下，这样你就可以省去很多烦恼，让电脑自动根据路况去进行判断。

如果您觉得在自动模式下，它不够激情，那么就请调节至运动模式。在运动模式下，悬挂会进行下调，车身高度会降低，悬架整体会变得紧绷起来，转向会稍稍变沉，发动机会将转速保持在2000rpm左右。这时如果你深踩油门，这台Q8就如同被唤醒的野兽一般，伴随着咆哮扬长而去，而你此时，只需要握住方向盘即可。

再来谈谈它的转向，整体的指向性还算比较清晰，但奥迪总给我一种电子味而很强的感觉。除此之外，空气悬挂的表现真是非常不错，无论是小的减速带还是大的沟坎，它都可以轻松解决。而且该车前6活塞的制动非常不错，减速力度强劲有力，让你会有很强的信心。

最后就是NVH表现，我只能说真好，时速在120km/h的时候，你都可以和后排的小伙伴进行谈话，而且非常的清晰。对于胎噪以及发动机的噪音，这辆Q8控制的也恰到好处，真的很有高级感。

总结：可以说奥迪Q8兼顾运动与科技，轿跑式的身段非常出众，配备的黑科技也非常多，最重要是它坐起来还非常舒服。除了价格现在没有什么优惠之外，我觉得你很难挑出它的毛病，而且我非常喜欢关上门的那种静谧感，能让我找到回家的感觉。