目前的插电混动紧凑级SUV市场中，可供消费者选的车型少之又少，而纯电续航能达到110kn的车型又是寥寥无几。今天给大家带来的这台宝马X1 PHEV车型不仅满足你对品牌的需求，同时在油耗、空间均表现不俗，完全能满足你的日常用车需求。那么宝马X1 PHEV的表现到底如何呢？今天的试驾文章带您了解一下。
宝马X1 PHEV共推出一款车型，官方给出的百公里油耗仅为1.3L，该车的售价为39.98万元。优惠方面，以北京地区为例普遍在5万元左右这样的优惠幅度你看了以后有没有很动心？
说驾驶感受之前，先看看动力系统。宝马X1 PHEV车型采用一套由直列三缸1.5T发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其综合最大功率170kW，峰值扭矩385N·m，且发动机与电动机可以同时驱动前轮/后轮，已达到四驱的效果。新车的0-100km/h加速时间仅为7.4S，传动系统则匹配一台6AT变速箱。
新车搭载了容量为24kWH，容量为18.5kWH的电池组，电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1 PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处，使用家用220V充电桩为其充电的，充满则需要7个小时。
宝马X1 PHEV提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种模式。在AUTO eDRIVE模式下，低速行驶时仅仅依靠电机发力，以保证燃油经济性，当你深踩油门后，发动机开始介入，并释放强大的扭矩输出，让车辆瞬间变成一台暴躁的“小野兽”。在MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动，如果日常通勤距离较短，使用这个模式即可。在SAVE BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外，还会给动力电池充电，以保证更好的燃油经济性。
6AT变速箱无论是换挡速度还是平顺性均表现不错，再加上电动机的加持让这台X1的行驶质感更上一层楼。当你准备深踩油门超车时，变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出，可见这套混动系统与变速箱的匹配度很高。
虽然要比燃油版车型的整备质量更重，但悬架系统调校的很有韧性很Q弹，在经过大的坑洼路段时，传递到车内的振动并不会很明显，车尾的弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车身不整的印象。车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾，可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。
宝马X1PHEV的外观看与普通燃油版保持了高度一致，宝马家族很多经典的元素放在这台尺寸较小的SUV上比例还是很协调、精致的。在前机舱盖上两条隆起的线条，不仅可以起到空气导流的作用也可以使得车头看起来更加具有力量感。
宝马X1 PHEV的中网使用大家很熟悉的双肾进气格栅，尺寸也是越来越大。除了进气格栅外圈采用镀铬装饰以外，其余位置均为亚光银色的装饰件，看上去高级感很强。
宝马X1 PHEV使用纯LED光源的头灯，内部结构较为有特点，尤其是点亮后的辨识度非常高。车头下方与其他车型一样取消了雾灯，并采用风刀的设计，这样的元素也非常符合宝马的运动基因。
车身侧面，上下双腰线的设计，并且上方的腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯，使得车辆的层次感更强，再搭配上银色行李架显得个性十足，也较为符合当下年轻人审美需求。
车尾运用了很多的横向线条设计，使得车尾的层次感更强。LED光源的后尾灯内部结构很有特点，在点亮后很像一个英文字母“L”。车尾下方单边单出的排气布局，在现在这个时代是不是有点落伍了？如果可以换成双边单出的排气布局我相信车辆的运动感会更强的。
新车的内饰变化并不是很大，依旧采用家族式布局，功能分区合理、按键手感出色、上手较为简单，体验感较强。10.25寸的触控式高清液晶屏给了驾乘者完美体验，车况信息全部展示在屏幕上，更加直观。
宝马X1 PHEV的仪表盘并没有采用当下较为流行的全液晶仪表，而是装配了宝马家族经典的机械式仪表盘，虽然科技感没有那么的强，但是整体的工艺以及质感都非常的不错，给人留下了深刻的印象。
新车的10.25英寸悬浮式中控屏幕无论是显示效果，还是界面的UI设计等都较为出色，整体视觉效果也较为精致。而在功能性方面、蓝牙、CarPlay等功能均为标配。但在我实际体验过程来看系统的层级菜单较多，在找寻具体功能时较为麻烦。
总结：宝马的品牌影响力我相信大家都知道，而且X1 PHEV的产品力也确实很强，首先它110km的纯电续航在当下的插电混动车型中已经算是不错的水平了，其次它同样拥有着不错的驾驶品质、很好的空间表现以及国家政策的加持都让它更具竞争力。并且现在合资品牌中的紧凑型插电混动SUV的选择还是非常少的，所以宝马X1 PHEV就很好的抢占了先机。
