风光ix7作为东风风光品牌旗下首款中大型SUV，定位高于风光ix5，新车在外观和内饰等方面都采用了家族最新的设计语言，同时还沿用了风光超级智能网联系统，极大的增强了科技性与实用性。动力上搭载的是2.0TGDI发动机，匹配6AT自动变速器。下面就让我们一起来感受一下风光ix7。

在介绍车型之前，我们先来看看风光ix7的预售价格和预售政策。据厂家公布的信息可知，新车将会推出两驱与四驱版本的标准、中、高配共计六款车型，预售价格为13—21万元。

从9月29日起，抢鲜预订风光ix7的用户，将尊享7元超低预订、7折幸运购车权、7倍定金翻番、7重全域大礼包、7年免费基础流量、7年内15次免费基础保养、70位幸运用户亲临上市发布会现场的7重礼遇。

注：本次试驾车仅为试装车，并非为最终量产版本，最终车辆的实际表现还请以量产车型为准。

外观方面，风光ix7采用了家族最新的设计语言，但并未延续风光ix5的轿跑车型风格，而是保留了较为传统的SUV样式。

识别度非常高的满天星中网设计配以银色镀铬装饰进行点缀，并由中央灵动的双飞燕logo向周围发散，具有一定的立体感和视觉冲击力。

前大灯采用了LED光源，不仅在科技方面有很好的体现，同时也使得大灯造型的设计效果也更具气势；而位于两侧的LED灯组被一条镀铬装饰所连接，层次更加分明。

风光ix7配备L2级ADAS高级驾驶辅助系统，采用了中距离毫米波雷达、多功能摄像头等安全配置，能有效的在毫秒级的时间内做出危险预警和应急处理，提高了驾驶的安全性。

为了进一步提高车辆的安全性，风光ix7还配备了AEB主动刹车系统和行人识别系统等主动安全配置，最大程度避免碰撞和减轻碰撞，保障人员和车辆安全。

风光ix7保留了传统SUV的车身线条，车身四周配有黑色塑料饰板，侧窗采用银色镀铬进行勾勒，轮拱线条延伸至车尾，凸显力量感。

尺寸方面，其长宽高分别为4930mm/1935mm/1765mm，轴距为2810mm。这样宽大的车身尺寸在同级车型中占有一定优势。

新车尾部采用了贯穿式LED尾灯组设计，凹凸有致的线条让这款车看上去更加有层次感，在尾灯下方还加入了“FENGON”的字母标识。双边共两出式尾排可是“真”排气，突出运动感。

此外，风光ix7延续了东风风光7年/15万公里超级质保。这项政策的厚道之处在于跟车不跟人，二手车主依然能够享受到这个政策，不仅让用户安心、省心，更大大提高了保值率。

轮胎方面，新车装备的是固特异御乘SUV轮胎，轮胎规格为245/50 R20；20寸多辐式轮圈设计搭配哑光的配色，整体造型非常有特点。

内饰整体的设计简洁规整，平直的线条贯穿中控台，并辅以镀铬饰条、烤漆以及皮质材料进行装饰，在用料上可谓是非常考究，为车内带来不错的高级感与层次感。

皮质包裹的方向盘也采用了更加突出运动感的三辐平底设计，尺寸和握感都比较合适。

中高配车型配备的是12.3英寸全液晶仪表，并具有经济、普通、运动三种主题可选。而低配车型仪表盘为传统的机械指针。

中控12.3英寸触控液晶屏搭载了超级智能网联系统4.0，系统反应灵敏度高。系统带有语音控制和远程控制功能，可通过语音控制天窗、车窗、座椅、空调、MP5、车门等功能，还可以通过手机APP完成远程控制，该系统相当的实用。

新车的空调系统控制也采用了触控面板设计，界面显示清晰易操作，反应灵敏。不好的是，界面容易留下指纹，会影响美观。

风光ix7配备了电子手刹和AUTOHOLD驻车功能；挡把右侧集成了驾驶模式选项、发动机启停、ESP车身稳定系统、前雷达和陡坡缓降以及多媒体控制区等功能，按键操作方便快捷。

作为一款7座大空间SUV车型，采用的是2+3+2式座椅布局，进一步满足了不同用户的用车需求。座椅填充物较软，包裹性和支撑性也非常不错，乘坐舒适。前排座椅具有加热和通风功能，主驾驶位还具有3组记忆功能。

风光ix7的内部空间还是颇为宽敞的，为了保证第三排乘客能有足够的空间，第二排座椅是可以前后移动的，并且座椅支持比例放倒。

身高167cm的体验者，调整好前排坐姿后，头部空间还有很大的剩余空间。

保持座椅不变，同一名体验者来到第二排，头部空间剩余一拳的距离，腿部空间十分充裕，后排的空间表现还是很不错的。

如保持第二排座椅不变，坐进第三排，像坐个小板凳一样，腿部顶在后排座椅靠背上，没有剩余空间。当然第二排座椅只要向前移动一点，也能让第三排腿部空间得到一些释放。

新车的后备厢内空间宽大平整，进深也很大，将座椅放倒后，储物能力完全不用担心。

动力方面，风光ix7将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩355N‧m。

传动方面，与发动机相匹配的是现代集团的6速自动变速箱，在经济燃油性方面表现让人满意。高配车型采用的是电子挡把设计，而低配车型为传统的机械挡把。

与以往试驾不同的是，本次道路试驾在海拔在3400m—4470m左右的林芝地区，在 318国道上，多半是盘山路，所以对风光ix7整体的动力表现是个不小的考验。

驾驶体验中可以感受到2.0T GDI发动机还是实力不错的，但是为了能够给乘客提供舒适的驾乘感受，动力初始的表现较为柔和，稍有一些迟缓。在中后段加速中，将油门深踩，才能爆发出强劲的动力。不过变速箱的平顺性还是不错的，没有明显的顿挫感，非常适合日常家用代步出行。

转向系统比较沉稳，指向精准，并有三种转向力度可调。此外值得一提的是，风光ix7为了满足更多消费者的需求，还搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统，使这辆新车获得了颇为不错的越野和脱困能力。这套四驱系统增加了全地形多种驾控模式，而且还为车辆驾驶方便提供了三种驱动模式：智能四驱、四驱锁止和两驱。

底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，同时还配有防倾杆来提升车身的稳定性。在经过碎石路或者坑洼路段的时候，这套悬架系统在调教方面底盘偏向硬朗，细碎震动的过滤并不是那么绝对，路感传递比较直接，能够吸收大部分的震动；而经过山路中的弯道时，出色的底盘韧性让这款车能够保持一个很好的车身姿态。

风光ix7在NVH方面控制的很好，低速行驶时不会有明显的轮胎与发动机的噪音。在高速行驶的状态下，车内会传进一些风噪声，可在接受范围内。

总结：通过本次试驾，可以感受到风光ix7表现出了足够的产品力，从外观的原创度，到功能性、实用性都很高的内饰部分设计，都能够充分感受到这一点。当然，依托于东风小康出色的平台战略，该车也有所收益，让新车拥有如同合资车型般的高品质。据官方报道，风光ix7将于今年第四季度正式上市，相信新车的上市将会给同级主流产品带来不小的冲击，至于风光ix7在销量方面是否能后来居上，让我们一起拭目以待吧。