在国内紧凑型轿车的市场中，标榜运动的车型不在少数，不过真正的运动不能只看颜值，开起来够运动才是硬道理。作为东道主的名爵，将在今天派出自家的名爵6，来迎战三位日系竞争对手——思域、雷凌、轩逸，下面我们就来看看它们之间究竟会摩擦出怎样的火花。

在进行今天的比武之前，我们先来简单了解一下名爵6。作为一款主打运动、高颜值的紧凑型轿车，名爵6不仅拥有运动的造型，而且出色的性能也是这款车的主打卖点，此外名爵6还有着不错的空间表现和实用性。

在车身尺寸方面，名爵6相比日系三位对手都有着或多或少的优势，更大的车身宽度和轴距让名爵6既可以运动，也可兼顾家用。

同为紧凑型轿车，四款车在价格上基本保持一致。其中名爵6和思域现阶段在市场上都有超过1万元的终端优惠（以北京市场为例）；雷凌和轩逸今年刚经历完换代，预计短期之内不会有太大的优惠。

本次进行对比的四款车型，在动力系统上各不相同，既有搭载涡轮增压发动机的，也有搭载自然吸气发动机的。除轩逸之外，剩下的车型都采用了小排量涡轮增压发动机。传动方面，日系这三款车型都清一色的采用了CVT无级变速箱，而名爵6依旧匹配那款熟悉的7速双离合器变速箱。

介绍完这四款车的动力，接下来我们把它们开到场地当中，从0-100km/h加速、100-0km/h制动、场地项目三个方面进行逐一PK，看看这四款车在性能和操控上的表现究竟如何，名爵6能否凭借自身实力战胜日系三雄呢。

Round1——0-100km/h加速PK

在0-100km/h加速比拼环节，我原以为“神车”思域会拿到这个项目的第一，不过实测下来，名爵6以7.6秒的成绩获得冠军，同为1.5T车型的思域比名爵6稍慢了半秒，屈居亚军。

而雷凌和轩逸的加速时间都在10秒开外了，其中轩逸的成绩是11秒，毕竟在这个涡轮盛行的年代，自吸发动机还是有些吃亏。

在起步过程当中，名爵6的爆发力是最强的，虽然会有一些轻微的打滑，但TCS转向力矩补偿系统会迅速介入，对车辆的跑偏进行补偿。

Round2——100-0km/h制动PK

在100-0km/h制动环节，名爵6的成绩一直稳定在36米左右，能达到这般成绩完全得益于这套出色的刹车系统和轮胎的表现，而且刹车踏板的脚感非常均匀，能够让驾驶者有充足的的信心。

思域的刹车成绩仅次于名爵6，38米的成绩对于一款家用车来说也完全足够了，车身姿态也抑制的比较好。在加速上败下阵来的轩逸，从制动上扳回了一成，勉强挤进了40米大关。雷凌41.1米的成绩确实算不上出色，与对手们的差距还是很明显的。

Round3——场地项目PK

在场地项目当中，我们分别对四款车进行了逐一的计时体验。场地项目主要以蛇形绕桩和麋鹿测试等弯道为主，少量直线路段为辅，主要考验车辆在极限当中的动态反应和悬架表现。

我首先对轩逸和雷凌进行了测试，最终的成绩在43秒-45秒左右，主要原因还是因为动力水平的欠缺，出弯之后的加速会让人比较着急。在绕桩环节当中，轩逸的转向表现让我眼前一亮，唯独悬架系统不太给力，调校的有些过于舒适，稍显精分。

相比之下，搭载1.5T发动机的名爵6和思域在圈速成绩上表现的更好，转向手感出色，而且悬架的支撑性更好，在过弯时更加从容。要是这两款车单独比较的话，名爵6在成绩上会稍稍好于思域，毕竟它拥有一套XDS弯道动态控制系统，这套系统在以往的试驾当中已经多次提到，的确会在极限驾驶当中一定程度减少动力损失。

在第二天的上午，我们开着这四款车进行了一次简单的油耗测试，测试路线44km，四款车交替行驶，平均时速都保持在27km/h。总体来看，四款车的表现都还不错，油耗水平都在7L/100km以内，名爵6的表现最为突出，成为四款车当中唯一一个进入6L/100km大关的车型。

不过，还有一位“作弊”选手也参加了本次的油耗测试环节，它就是配备一套插电混动系统的名爵6 50T车型，作为唯一一款采用混合动力的车型，它的成绩与另外四款车没有太多的可比性，4.1L/100km的油耗表现仅作为参考。

小结：从动态体验中我们能够看到，一直以运动标榜自己的名爵6，无论是加速还是场地体验都表现的非常出色，在跟日系对手的较量当中完全不落下风，而且在日常使用当中还有着不错的燃油经济性，凭借这些优势，竞争对手的压力变得更大了。

外观方面，名爵6在进气格栅、前后保险杠、外后视镜、以及轮圈方面都采用了大量黑色元素，同时在前翼子板和C柱上增加了Trophy版车型的专属徽标。

除了低配的两款车型之外，名爵6其余在售的7款车型均采用了全LED光源的大灯组，而且18英寸的轮圈和规格为225/45 R18的轮胎会给车辆带来更好的抓地力和操控感受。

内饰方面，名爵6营造出了较强的运动感，环抱式的中控台，同时偏向驾驶员一侧，方便行车中进行操作。内饰大面积使用皮质、软搪塑材质，在搭配上红色与黑色镀铬条无论是视觉，还是触觉让人觉得很有档次感。

名爵6配备的10.1英寸中控液晶屏内置全新斑马智行系统2.0，在大数据的支撑下，这套多媒体系统集成了AI人工智能语音、手机远程车控、大数据导航等互联模块，整套系统的流畅度和清晰度都表现的不错。再过一段时间，系统将升级为3.0，新增定外卖、收快递等功能。

前面也说到了，名爵6不仅擅长运动，而且在空间表现上也做的比较到位，175cm的体验者在调整好驾驶坐姿后来到后排，无论是头部空间还是腿部空间都十分宽裕，而且后排乘坐三个成年人也不会显得特别拥挤。

掀背式的大后备厢开启角度很大，而且内部也非常规整，常规容积为424L，后排座椅放倒后容积可拓展为1170L，有着不错的日常实用性。

从本次的体验中能够感受到，思域作为这个级别“神车”的存在，运动性当然毋庸置疑，不过名爵6则有着更快的加速表现和XDS系统的加持，驾驶感受更胜一筹。雷凌和轩逸虽然比上一代车型运动了不少，但整体的调校还是更偏向舒适性。作为各自品牌旗下的拳头产品，这四款车型都有着各自的特点，如果你正在关注这个级别的车型，不妨亲自去试一试。 

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