近日，上汽名爵和高铁联合在上海虹桥车站举办了名爵6高铁版的首发会，为什么会叫高铁版？我相信大家一定看过一段视频，一台名爵6与高铁并驾齐驱的视频传到了网上，顿时刷爆各大社交媒体平台。而后，本文的主角名爵6高铁版，也就应运而生了。

　　今天我们赛道体验的车型是名爵6高铁版，该车型以Trophy版本为基础，并且配备了Trophy专属黑骑士运动套件、Faurecia可开闭运动排气声浪和Bose增强型运动风格音响，搭载手动变速箱，具体售价还要等到车型上市之后才可得知。

名爵6高铁版外观与2019款Trophy车型保持一致，包括一些细节之处的熏黑处理。

点阵式前进气格栅边缘经过熏黑处理，视觉效果冲击力更强，更加闪亮。

头灯采用纯LED光源，造型与普通款保持一致，但熏黑的灯罩和饰板，让这双“眼睛”看起来凶神恶煞。

亮黑色的后视镜与整车运动调性非常符合，下方并配有360°环景倒车影像，来提升安全性。

轮胎使用的是普利司通泰然者系列，规格为：225/45 R18。亮黑色铝合金轮圈并且配有原厂红色刹车卡钳，真的是将运动进行到底。

车尾与Trophy版保持一致，如果能把这套带有可开闭声浪的隐藏式排气，改成外露式的，我相信在视觉效果上更能凸显整车的运动感。

名爵6高铁版内饰营造出了较强的运动感，环抱式的中控台，同时偏向驾驶员一侧，方便行车中进行操作。内饰大面积使用皮质、软搪塑材质，在搭配上红色与黑色镀铬条无论是视觉，还是触觉让人觉得很有档次感。

三幅平底式的多功能方向盘，在三点钟和六点钟方向采用打孔式设计，方向盘无论握感还是按键的反馈感都很舒服。

仪表盘的中央部分用的是一个7英寸的液晶显示屏，两侧则为传统的机械式仪表，我个人是非常喜欢机械仪表的。

中控部分使用10.1英寸液晶显示屏，并配有大家所熟知的斑马系统，具有微信以及导航等功能。

排气阀门位于档杆后部，可随时控制排气声浪的大小。

我们来听一听阀门开启与关闭的不同

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音响是由Bose提供，共计8个扬声器，同时后备箱增有低音炮，音效给点个赞，这样的音响配置在同级别车中并不常见。

今天试驾的这辆名爵6高铁版使用是的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩250N·m，最大马力169PS，动力表现较为出色。

动力充沛，驾驶乐趣多。

从点火的一瞬间就能感受到它想要给你带来的是不同于其他家用轿车的感受，打开排气阀门后排气声音更为直接，当油门转速超过3500rpm后仪表盘的背景灯也会由白色变为红色，通过声音和视觉所营造出的运动感让我有种迫不及待想要把它开上赛道的冲动。

当你真的开上这台车以后，你会发现它冲击力十足，这台6速手动变速箱将动力直接传递到前轮，相比自动挡车型它更有驾驶的参与感，同时也把这台1.5T发动机车的动力压榨干净，169PS和250N·m的参数对于这台以家用为主有着运动外观的轿车来说足够用了，想要超车加速只需要把转速提升到2000rpm左右就可以。

为了防止过弯过程中出现转向不足的情况，XDS系统可以给您提供一定的帮助，以便以您可以轻松的过弯，享受驾驶带给您的乐趣。但是我个人觉得悬架还可以调校的更运动一些，这样会驾驶起来运动感会更强。

0-100km/h加速成绩比拼

在当天的赛道驾驶中，主办方也是找来了一台思域来进行0-100km/h的加速PK，对于这两台车的PK结果还是有所期盼的。实际测试下来，名爵6高铁版7.6秒的0-100km/h加速成绩足够让人满意，而思域那边8秒多的表现就稍稍逊色一些了。

0-100km/h PK视频版

100-0km/h刹车成绩

在连续刹车测试中，这台名爵6高铁版的10次成绩很稳定，始终在36米左右，基本上达到了优秀的水平，当然能有如此的成绩是得力于这套刹车系统和轮胎表现综合得出的。

总结：名爵又给大家带来了一款实力不俗的新车，外观在静态表现方面已经领先于不少同级别对手，而从我们此次的实际驾驶体验来看，这台高铁版的动态表现比较不错，我们也能看出名爵为了塑造其运动定位也在这款名爵6高铁版上下了不少功夫。这款车的上市不仅丰富了名爵6的产品线，更是对追求纯粹驾驶乐趣人群的福音，至于这台车的市场变现如何？还请期待。