如果你是个科技达人，买的车也要带“科技”“智能”等标签；
如果你每天手机不离手、信息回不完，即便开车在路上也不想错过客户爸爸任何一条信息；
如果你想成为整个家庭的暖男，对妻、子、老人都要照顾到位。
那今天要体验的这款新宝骏RS-5值得关注一下。
1、“新宝骏”是区别于“宝骏”的新品牌，旗下车型比“宝骏”配置更高、做工更好，当然，价格也会更贵一些；
2、新宝骏采用全新的钻石车标，新形象、新气质；
3、官方售价9.68万-13.28万元，全系搭载1.5T CVVT发动机并配有6挡手动和模拟8速CVT自动变速箱，以往质疑较多的6DCT双离合变速箱在这款车型上不再出现；
4、主要面向心理年龄在25岁-35岁之间的年轻群体，尤其是对前沿科技比较感兴趣的用户；
5、主要竞品有吉利博越、哈弗H6、荣威RX5和长安CS75等。
自从去年特斯拉Autopilot功能引发车祸致死的事件出现，“自动驾驶”一夜之间备受关注。近两年自主品牌车型也纷纷将“L2级别自动驾驶”作为主打卖点，虽然大体功能差不多，但在细节上却各有差异。今儿来体验的新宝骏RS-5就是其中之一，要想把这款车的“智能”聊清楚，得从三个方面展开来讲：
1、在车联网系统方面，新宝骏与业内领先的企业斑马开展合作；
2、在V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议，多方在C-V2X和5G网络试点方面开展深入合作；
3、在无人驾驶方面，上汽通用五菱与驭势科技开展项目合作运营及商业化探索。
本次体验主要针对ACC自适应巡航、车道保持、语音控制，也就是斑马系统及无人驾驶方面其中一部分。至于V2X等，有机会到柳州宝骏基地“智能网联汽车示范区”体验之后再跟大家分享吧。
1、集成式自适应巡航
新宝骏RS-5通过搭载77GHz长程毫米波雷达（开角90°，探测范围160m）和多功能摄像头（探测距离120m），能实现0—130km/h自适应巡航，也就是说驾驶员只需要在起步时轻点一下油门，车辆就可以从静止直接进入巡航状态。
实际操作起来也确实很方便，一坐上车就可以打开巡航。但需要注意的是，如果停车位前方不是很空旷的话不太建议这样操作，担心车速设置较高容易蹿出去造成事故。
进入巡航状态后，驾驶员可通过方向盘上的多功能按键随时调整跟车距离，目前有7挡可调。
其中跟车距离调整到最小状态时，车辆自动刹停后距离前车会比较近，这时候无论驾驶者还是副驾的心理都需要好好适应一下，因为在减速过程中总感觉会撞到前车……其实不用太担心。
比较遗憾的是，这款车在自适应巡航过程中虽然可以跟随前车刹停，但刹停后就没办法继续跟前车启动了，想继续走的话必须得再轻踩油门才行。
这一设定与其他车型（前车刹停后几秒钟内如果继续启动，后车也将跟随启动、巡航状态维持不变）有所不同，虽然看起来更安全，但在堵车情况下驾驶者可能依旧会比较疲劳。
→那么问题也就来了：当车辆跟随前车刹停后，如果几秒钟内前车继续启动，你觉得后车要不要继续跟呢？
2、 车道识别和保持
新宝骏RS-5同时搭载LDW（车道偏离预警）+LKA（车道保持辅助）功能，能在60-180km/h的速度区间内让车辆保持在车道线中央行驶。
配合着仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，当车辆发生无意识偏离时LDW能及时提醒驾驶员注意，避免危险发生。
如果提醒之后驾驶员还是没有反应，LKA系统就会介入。通过前视多功能摄像头识别前方路面的车道标线后，再给予方向盘施加一定的修正力，辅助驾驶者将车辆保持在车道中央。
这款车还搭载了BCA（弯道巡航辅助）系统，可自动识别弯道路段，并自动计算最合适的过弯速度。相比传统的ACC设计既定速度进入弯道的功能来说，BCA弯道巡航辅助不仅可以提高驾驶安全，乘坐起来也会更舒服一些。
→那么问题又来了：对于“LKA帮你修正行车方向”这件事儿上，有的车设定的是系统可以一直帮你修正、除非驾驶员介入，而有的则只为你修正一次并进行强力提醒、以免影响驾驶员紧急变线。都是为了安全，你觉得哪种更好呢？
作为L2级别自动驾驶最基本的两个功能，自适应巡航、车道识别和保持开始工作之后，驾驶员就可以稍微放松一点了。虽然很不提倡，但偶尔回复一些特别特别重要的客户爸爸的信息时出事故的概率会低于以往。
【特别注意】由于雨雪雾等恶劣天气对雷达、摄像头等采集信息的准确度还是会造成一定干扰，如果遇到恶劣天气，为保证安全现阶段不建议完全依赖自适应巡航、车道保持功能上路行驶。
3、车联网之——车内语音操作
新宝骏RS-5搭载了目前在市场上认可度较高的斑马2.0系统，不仅功能丰富、操作流畅，还可实现OTA在线升级，即通过云端进行车辆系统和功能的更新、矫正，不用花时间跑到4S店去操作。
整套系统中比较亮眼的功能之一有车内语音操作，这次也着重体验了一下。
据说这套语音操作系统能支持导航、音乐、收音机、有声读物、游戏等14类功能场景（导航、音乐、空调、车窗、天窗控制等）、52组直接指令（如打开车窗、打开空调等）、8组非直接指令（如说“下雨了”，自动关闭天窗、打开雨刷）和10唤醒词语音控制（如说“你好宝骏”唤醒车联网系统）。没错，指令有点多，我没能全都测试……
不过其中让我印象最深的有两个“情景”：抽烟、加油。
1）抽烟。新宝骏RS-5的这套语音控制可识别声音来源，也就是说，当前排乘客发出语音指令后，系统能自动识别声音来自驾驶者还是副驾驶。
这时候如果发出“我想抽烟”指令后，对应位置的前排侧窗和天窗会同时打开一个缝隙供通风。
2）加油。通过语音“我要加油”来寻找附近加油站的功能可能不是很新鲜，但一阵骚气操作之后可实现自动“刷车”付油款的话，追求用户体验的你还能淡定吗？赶紧看看支付宝余额或信用卡额度够不够吧……
类似的功能还有“预订咖啡”。上班路上对着车来一句“我想喝杯咖啡”，到公司后咖啡直接在前台领取，好想在同事面前炫一波有木有？
→于是又有个问题：开车过程中，你在什么情况下愿意使用语音控制呢？一个人？载着朋友？载着家人？载着心仪男/女朋友？
最后再补充一下体验过程中“智能”以外的人性化设计，一块来感受下设计师有多可爱：
1、这是一款对“老、弱、病、残、孕”非常友好的车
之所以这么说，是因为在体验过程中发现这款车上下车门槛低、后排地板平。直接上图：
另外，这款车的后备厢地板也比较低，方便装取行李。但后备厢开关设计得有点憋手：开关与扶手没有设计在一块，相比于其他后备厢开启方式，需要多一步操作。
当然，如果是带有“感应开关后备厢”功能的顶配车型就另谈了……实测，还挺好用。
2、机械式空调控制按键，方便盲操作
在特斯拉的影响下，很多车在“触控”的道路上走的比较极端，空调控制等常用功能按键被设计到大屏上后开车过程中操作起来非常别扭。新宝骏RS-5在做“智能”的同时还能保留方便操作的机械式空调控制按键，非常难得。
虽然回弹式温度、风量调节旋钮我这种急性子用起来比较着急，不过在远程APP空调控制及语音控制的加持下，类似下面这种着急调节温度的情况估计会很少发生。
3、仪表盘里看“极光”和“星空”
这款车的12.3英寸全液晶仪表盘有三种主题可选，分别是“极光”“星空”和“穿越”：
在如今年轻人买车普遍关注“智能”配置的当下，新宝骏RS-5通过搭载认可度比较高的斑马2.0、最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助等系统，在同级别产品所拥有的竞争优势还是非常大的，建议感兴趣的朋友可以亲自体验一下。
另外，目前在宝骏基地“智能网联汽车示范区”内，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府还建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，新宝骏已经率先开展产品路试。相信在自动驾驶领域新宝骏也能有不错的表现。
以上，希望对您买车能有参考帮助。
欢迎加入新宝骏车友群！！快加微信呀：Baomi_W
