2018年10月20日，广汽传祺“没有弯道的传祺世界”第8季迎来了北京站。为了让参与者更清楚、直观地感受广汽传祺的的全新底盘、动力总成和SUV车型的越野性能，主办方不仅进行了相关产品的静态展示及讲解，更专门设置了动态试驾环节，最后还请来柳石教授为大家讲解安全驾驶课程，接下来就请跟随我一起去体验一下。

通过枕木路转速只需要保持在1500rpm，便可以轻松越过。不过在试驾过程中，当车辆处于往下走的趋势时，由于前方视线受到影响，驾驶员此时一定要保持住方向盘，即使车轮出现打滑也要稳住方向。  

大角度爬坡此环节考验车辆的攀爬能力，虽然看似简单，但是如果方法不对，很难攀爬上去。这里要注意的是，面对此路况时，一定要先将其中一个前车轮进行攀爬，因为此时打滑现象会大大降低。如果直接正面攀爬，前面两个车轮面对湿滑的阶梯，会出现严重打滑的现象，导致车辆不能很顺利的通过。

交叉轴此环节考验车身的刚性，试驾过程中，可以说这算是最简单的一个环节，只要方向保持好，即使一个车轮处于悬空状态，其它三个轮胎也能牢牢抓住地，从而保证车辆以最好的姿态平稳落地，整个底盘感觉非常紧致。 

侧坡环节考验车辆的最大倾斜角度，需要注意的是假设车辆处于倾斜角度偏大的路面，车辆第一次攀爬没有成功，导致侧滑，一般人的反应就是向侧滑的另一侧反打方向，切记，千万不要这样做，如果坡度太大，侧滑的同时反打方向很容易造成车辆侧翻，而如果顺着侧滑的方向轻打方向将不会产生侧翻。 

场地试驾中首先驾驶GA4车型，总体感觉GA4在这种连续极限过弯时悬挂的对车身的支撑不错，韧性非常好，悬挂不仅仅会将车身拉回你的正常轨迹，快速回弹的悬挂会游刃有余的帮你处理各种险情。 

传祺GA4车型油门调校比较灵敏，发动机响应非常积极，从外部看车辆加速时的姿态不错，车头上扬幅度不大，后避震器对车身有良好的支撑，不过急刹时刹车由明显的点头情况，前避震器调校的还是比较软，但是整体的韧性还是非常好的，总了来说车辆整体的动力以及操控性还是非常不错的。 

说完了GA4我们在一起聊聊GA6，在操控方面与GA4车型并没有差别，整体的驾驶感受如出一辙，但由于车重的原因加速方面则并没有GA4灵敏，整体的加速感受比较肉，不过对于一台买菜车来说这样的动力已经完全足够用了。 

编辑总结：经过简单的体现之后，SUV展现了非常不错的底盘调校功底，而所配备的全时四驱系统也帮助车辆轻松的完成了驼峰以及交叉轴等项目。而GA4以及GA6在绕桩及紧急并线中都有着较高的稳定性。