对于MPV车型，大多数人看重的无外乎是多出的两个座椅，空间够大够舒服，而别克将以上几点集中到GL8这一款车型上，并且迅速占据了MPV市场的半壁江山，就在去年为了更好的迎合家庭需求，GL6诞生，6座布局、1.3T三缸发动机凭借不俗的实力同样快速的得到了消费者的认可，而今天我们试驾的这款5座版车型又有何不同呢?

今天我们试驾的这款是别克GL6 2019款 18T 5座互联豪华型，售价为：15.49万元，它有着与6座版车型完全相同的造型设计，只是在缺少了第三排座椅，所以我们本次将对于这部分内容进行简单介绍，下面先来看看它动力的表现吧。

动力方面，别克GL6 5座版车型与之前6座版车型所搭载动力系统完全相同，都采用了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率可达120kW/5500rpm，最大扭矩输出230N·m/1800rpm-4400rpm。传动部分与这台1.3T小排量涡轮增压发动机匹配的时一款6挡手自一体变速箱。

由于前几年小排量涡轮发动机所能提供的动力性能并不足以满足消费者的需求，很多人对这一类发动机都存在有刻板印象，而如今随着技术的进步，越来越多的小排量发动机出现在我们日常生活当中，并且它们所展现出的实力也已经完全颠覆了消费者对于它们的传统认知，而今天这款GL6所搭载的1.3T发动机就是很好的例子。

如果追求GL6这样一款MPV车型的动力性能确实不太现实，而有着120kW输出功率的1.3T发动机刚好可以满足它的代步需求，既可以保证足够的加速度，也能在走走停停的城市道路当中减少不小的燃油消耗，以保证足够出色的燃油经济性。

灵敏的油门响应虽然没有强劲的爆发力，但确实让你的起步变的十分灵活可控，在1800rpm时就可以达到230N·m的最大扭矩输出，确保了你可以轻松的超越你的前车，不至于尴尬的让发动机一直干吼，而无法达到你想要的超车目的。

小惯量涡轮增压发动机的配备更好的减少了涡轮迟滞现象的发生，从而让整个动力输出变得更加平顺，加速也不会出现特别突兀的感觉，当然在你突然全力踩下油门踏板后，变速箱迅速降挡，也能有那么一点推背感出现。

悬架方面GL6配备的是前麦弗逊式，后四连杆独立悬架，在6座版车型上由于为了保证满载状态下，后悬有足够的支撑力，所以整体调教还是比较硬的，坐在第三排经过减速坎时会感觉比较颠簸，而到了5座版车型由于取消了第三排，所以没有了这样的困扰，第二排整体的舒适程度还是非常令人满意的。

值得一提的是，GL6在车内静谧性方面的表现也是让人出乎意料，虽然小排量发动机天生会出现更多的噪音，但在我们最常遇到的中低速行驶时，发动机的噪音被控制的还是比较不错，只有在你全力加速时高转速才会出现那种嘶吼的情况，而路面的胎噪也与轮胎的静音性有着密不可分的关系，所以整体的NVH对于这个级别来说还是值得称赞的。