凯越是上汽通用别克旗下的经典车型，在国内有着广泛的受众群体，在时隔两年之后，全新换代的凯越车型再次回到了消费者的眼前。如今的别克对于旗下产品还是比较强调运动风格的表现，这次我们将这款新车带到了专业测试场，看看它的表现如何？
总结：整个测试过程中可以感受到全新凯越还是注重舒适，由于该车的本身定位就是日常出行代步为主，所以在运动方面并没有刻意地进行加强，而是以保证车辆的舒适性和燃油经济性为目的，尽管如此，全新凯越的整体表现还是不错的，符合自身定位的特点和消费者的需求。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 9.99万 |
| 厂商报价 | 9.99万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 1.3 |
| 最高车速(km/h) | 170 |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | 4.9 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4468*1765*1469 |
| 轴距(mm) | 2611 |
| 前轮距(mm) | 1495.000 |
| 后轮距(mm) | 1502.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1115.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 |
| 行李箱容积(L) | 491 |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 1349 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 107 |
| 最大功率(kW) | 79 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(Nm) | 133 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 复合扭力梁式非独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/65 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/65 R15 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
