本田凌派可以说是广汽本田在紧凑级市场的重量级产品，虽然推出时间不长，但销量已非常可观，充分满足了国内消费者对大空间以及高颜值的购车诉求。在这一大背景下，广汽本田再接再厉，推出了该车的新一代产品，新车在外观与内饰设计上均作出了大幅度改变，当然最大的变化在于动力部分，由此前的1.8L自然吸气发动机换装为了1.0T三缸涡轮增压发动机。那么问题来了，新车的这些改变是否能让消费者继续关注呢？我们本文带大家对新产品做详细的介绍。
内饰方面，新一代广汽本田凌派也做出了较多调整，但总体设计基础和思路保持不变，依旧强调简洁、实用以及较高质感。设计似乎不是新车所重点追求的部分，有所妥协的做法更多的是为了迎合更多不同年龄层的消费者。
在开篇介绍外观的时候和大家交代过这台车的尺寸相比于上一代产品变得更大，轴距也有所增加。因此，让人很期待它的驾乘空间表现究竟如何？为此，我们也对该车进行了详细的空间体验，我们接着往下来。
动力方面，我们此次试驾的新一代广汽本田凌派配备的是一台1.0T的涡轮增压发动机，最大功率90kW，最大扭矩为173Nm，与之匹配的是一台CVT变速箱，提供运动驾驶模式选择。
驾驶这台新一代广汽本田凌派会有一种熟悉的感觉，底盘韧度足够，很有最新一代雅阁的感觉，也可以理解为越级的享受。当然，在静音表现方面也足够用心，风噪和路噪都被很好的控制了，唯一处理不那么理想的是发动机转速升高后的噪音控制，给人单薄，有些吵杂的声音，没什么高级感。
1.0T发动机搭载到这台车上并没有明显感觉到三缸发动机普遍存在的抖动问题，涡轮上正压后动力也很充沛，基本上是1.8L自然吸气发动机的水平，再加上涡轮增压发动机动力输出较宽泛的平台，让它有着不错的提速能力。
但问题也同样存在，在涡轮没有介入前，车辆还是比较尴尬的，1.0T动力在起步、上坡等情况会感觉动力不足，摆脱这种困境的方式说来粗糙，就是通过更多的踩油门来让涡轮迅速介入，但发动机因转速被明显拉高而产生噪音，这也是这台1.0T发动机最让人不舒服的地方。
车辆提供的S挡运动模式很好的解决了行驶状态下的动力响应问题，因为它会刻意保持在高转速区域工作，这一模式更适合加速超车或是山路驾驶。但日常驾驶还是更推荐普通模式，这是由于运动挡较高的转速虽然确保了再加速更有力，但走走停停时车辆发动机产生的牵引力也更大，发动机制动效果更明显，顿挫也会较强。
编辑点评：
新一代广汽本田凌派有着更高的颜值，更大的空间，这些都是国内消费者非常看重的部分，它把握的很准确。另外，在驾驶层面也要比现款车型更有质感，底盘、转向、隔音表现都再进一步。唯一我感觉比较遗憾的是1.0T发动机涡轮介入前动力乏力，发动机噪音也偏大了些。当然本田方面已经尽可能的把三缸发动机的缺点控制的足够低，但也依然存在先天的特点。至于这台车能否获得向现款车那样的不错销量，还要看其上市后的价格。
新车指导价：11.98-16.98万
