沃尔沃S90作为沃尔沃汽车目前的旗舰型产品,一直以来都将产品自身的安全、豪华、舒适、科技以及性能等特点呈现给消费者,同时为了丰富产品线以及体现品牌的环保意识,还推出了插电混动版的S90车型。为了能够进一步激发S90的活力和可购买性,厂家在前不久推出了2019款沃尔沃S90车型,在性能与配置等方面都进行了升级。
由于此次2019款沃尔沃S90只是年代款车型,在造型设计方面并没有进行任何调整,所以外观上我们并不会觉得陌生。不过在细节方面也进行了小的调整,2019款沃尔沃S90全系车型都配备了保险杠镀铬装饰以及车身侧面的镀铬防擦条,另外入门车型T4智逸版的轮圈升级为18寸铝合金轮圈,搭配规格245/45 R18的轮胎。
车内的整体设计也同样没有变化,依旧是豪华感十足。胡桃木的装饰面板搭配真皮包裹的车内,让人觉得很享受这种氛围,内敛的气息也是北欧风格的另一种体现。在车内的配置方面厂家还是做出了升级调整。T5智远版的仪表盘升级为12.3寸全液晶数字仪表盘,同时还增加了PM2.5车内空气质量传感器、胡桃木内饰条等;此前在T5智雅版车型上作为选装配置的宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统,在2019款车型上也升级为了标配。不过略显遗憾的是,智逸版和智远版车型均取消了后风挡遮阳帘,这样的做法笔者实在有些无法认同。
虽然此次动力系统并没有变化,不过在2019款沃尔沃S90上正式将T5发动机作为了主打,除了入门的T4 智逸版车型外,所有车型都搭载的是T5发动机(老款车型中的T4智远版被新款T5智逸版取代,动力系统也从140kW的T4发动机升级为了187kW的T5发动机)。
总结:我们通过此次2019款沃尔沃S90的调整上不难看出,厂家是想通过对产品的升级和优化,提升产品的竞争力和性价比,增大轮圈、提升动力系统、增加配置等方式的确都有一定的吸引力。不过在取消低配车型的一些实用配置方面,就显得有些与整体新款策略相悖了,肯定会对希望通过入门级产品接触沃尔沃S90的消费者造成不小的影响,这种“升级调整”肯定不是消费者希望得到的。因此还是希望厂家能够针对消费者多做出一些更显诚意的升级,让消费者能够得到真正的实惠才是正路。
车型图片 | |
经销商报价 | 49.68万 |
厂商报价 | 49.68万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 中大型车 |
款型 | 2019 |
排量(L) | 2.0 |
最高车速(km/h) | 230 |
0-100加速时间 | 7.2 |
工信部综合油耗 | 7.1 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年不限里程 |
长/宽/高(mm) | 5083*1879*1450 |
轴距(mm) | 3061 |
前轮距(mm) | - |
后轮距(mm) | - |
最小离地间隙(mm) | 153.000 |
整备质量(Kg) | 1784.000 |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 55 |
行李箱容积(L) | - |
发动机型号 | - |
气缸容积(cc) | 1969 |
进气方式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 254 |
最大功率(kW) | 187 |
最大功率转速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(Nm) | 350 |
最大扭矩转速(rpm) | 1500-4800 |
发动机特有技术 | - |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号(京95号) |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | 8挡手自一体 |
挡位个数 | 8 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 255/40 R19 |
后轮胎规格 | 255/40 R19 |
备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价:40.69-50.59万