上汽通用别克英朗车型自三年前进入国内市场后，就能很好的把握每个阶段市场的需求，定位也十分精准，短短的时间内就凭借着不俗的外观设计、较为丰富的舒适性配置以及亲民的价格区间取得了相当不错的市场反馈。
2017年10月16日，上汽通用别克品牌2018款英朗正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间10.99-14.39万元，本次我们试驾的英朗 18T自动旗舰车型为全系的顶配车型。
| 2018款英朗上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 15T 手动进取型 | 10.99 |
| 15T 手动精英型 | 11.69 |
| 15T 双离合进取型 | 11.99 |
| 15T 双离合精英型 | 12.69 |
| 18T 自动精英型 | 13.39 |
| 18T 自动旗舰型 | 14.39 |
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外观方面，别克2018款英朗的变化还是比较大的，换装了全新的展翼造型样式的前格栅，下格栅采用了贯穿式设计，造型相比现款车型要更加饱满，而尾灯的造型则更加修长，并加入了LED光源，此外牌照框的位置由尾门转移到后保险杠上，让车尾看上去简洁不少。
新款英朗还支持远程操控功能，匹配便捷的OnStar APP手机应用，用户只需在手机上下载安装安吉星APP，注册并关联车辆后就可以直接在手机上使用一系列安吉星的创新服务。
内饰方面，上汽通用别克新款英朗与老款车型相比并没有太多的变化，环抱式的设计依旧延续了家族化的风格，放在当下也并不过时，在车内配色方面则采用的是黑、米双色的搭配，营造出居家的温馨感。
别克新款英朗的互联技术强化以“云”端为中心的车端智能语音交互和实时路况导航等功能，可实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询。高德实时导航系统支持躲避拥堵动态路径规划，支持地图下载、更新，还可通过Apple CarPlay和百度CarLife车载系统将智能手机屏幕完美映射至中控屏，方便用户电话拨打、阅读短信、实时导航、音乐播放等。
动力方面，别克英朗搭载了1.0T和1.3T涡轮增压两款发动机，其中1.0T发动机的最大功率为92kW，最大扭矩为170Nm，传动系统匹配的是手动或双离合变速箱。而1.3T发动机的最大功率为120kW，最大扭矩为230Nm，与之匹配的则是6速手自一体变速箱。
日常驾驶过程中，这台1.3T发动机的动力完全可以满足一般家庭的使用需求，但是相比于自然吸气车型线性的加速，这台涡轮增压发动机并没有太多的迟滞现象，起步或低速时深踩油门踏板，发动机会立刻给予积极的回应。
在车辆NVH方面，别克新英朗保持了该品牌的一贯水平，高速稳定感不错，遇到颠簸路段时底盘能够快速化解多余震动，确保车厢内驾乘人员的乘坐舒适性。高速行驶时，车厢内部风燥与路噪都是能够接受的水平，对于一台售价亲民的紧凑型轿车来说，已经做到足够让人满意。
升级后的设计、定位，并搭载全新动力总成的上汽通用别克全新英朗让人耳目一新，6速手自一体变速箱与1.3T涡轮增压发动机带来的换挡平顺性与经济节油性也非常适合日常家庭所用，高水平的底盘调教无论是在舒适性还是操控性上都保持了很高的水准。不得不说作为一款定位于家用的紧凑车型来说，上汽通用别克全新英朗18T还是一个不错的选择。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 2018款 英朗 18T 自动旗舰型 |
| 厂商 | 上汽通用别克 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.3L 163马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4609*1798*1486 |
| 轴距(mm) | 2640 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 230/1800-4400 |
| 最大功率(kW)/转速 | 120/5500 |
| 工信部综合油耗 | 5.8 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 44 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1260 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
