动力电池是由宁德时代提供。同时，东风风神E70还为用户提供了三电系统（电池、电机、电控）质保8年或15万公里，电芯质保8年或50万公里。东风风神E70整车控制有ECO经济模式和SPORT运动模式，切换至ECO经济模式，可明显减低车辆的百公里电耗；强中弱三档制动能量回收系统，强档模式下最大可增加20%以上的续航里程。
也许是处于安全考虑，电门踏板前段很不敏感，过了三分之一处动力会突然间介入，刚接触这车要适应一段时间。但车速上来之后这种感觉就消失了。
当在强动能回收的模式下，油门踏板保持不动，切换为弱动能回收时候，车辆会明显加速，并且油门变得非常轻盈。
起初我认为这种新能源车“标配”的悬架模式没有什么驾驶乐趣，但试驾过的感受是，厂家确实用心在调校，除了底盘支撑很到位以外，那种“韧劲儿”让你开起来很惬意。当然除了悬架，静音方面也很出色。
最大功率90kW，约合122马力的电机，配上260牛·米的扭矩，在加速瞬间如果将电门踩到底，60km/h内是会有眩晕的感觉，前提是如果你不在乎电量。这台电动机优化了效率区间，对续航的提升起到了很大作用。
总结：东风风神E70的表现还是值得肯定的，按照试驾结束后显示的剩余续航，总续航里程确实在351km以上，在60km/h的等速续航中可达到500km的最大续航里程，上下班代步来讲，一周一充电完全没问题。除了续航，调校、空间、储物也是东风风神E70的优势，尤其是2700mm的轴距，除了带来更大的空间，还符合网约车政策，不仅让消费者可以更灵活的用车选择，还让自身有了更广阔的市场。如此看来，东风风神E70的前景很广阔。此外，根据产品规划，2019年-2020年，还将有多款车型相继推出，还是非常值得期待的。
新车指导价：21.28-22.28万
