可能许多读者对于今天本文的主角还不太了解,那么我先来做一下简单介绍。凯翼汽车成立于2014年,至今已经有了4年的时间,凯翼汽车是奇瑞控股旗下全新汽车品牌,致力于打造更年轻、更实用、更符合消费者需求的高性价比轿车。我们眼前的这款凯翼X3就是一辆极富品牌代表力的产品,此次试驾活动就是厂家为了展示2018款凯翼X3而举办的,下面就让我带各位读者一起来了解一下这款新车。
2018款凯翼X3作为一款年代款车型,并没有对外观进行大的改动,但是为了能够让这款车更好地符合时下消费者的喜好,在细节之处还是做出了一些调整。我们可以看到车头处的前进气格栅由之前的网状,改成了近来比较流行的点阵式设计。
而在内饰的设计方面,2018款凯翼X3还是延续了之前的设计样式,整体效果还是以简洁、时尚、年轻为主。中控台采用了10.1英寸的超大尺寸屏幕,是车内最吸引人的设计,充分体现了科技感。而车内其他部分主要采用的是略带运动、年轻、时尚感的设计,能够满足大部分国内消费者的喜好。
对于车内空间的利用,2018款凯翼X3保持了高水平的表现。我们可以看到身高1.76米的乘客坐入前排座椅后,调整好座椅的位置,其头部上方仍能有一拳加两指的距离。当他坐入后排座椅内,可以看到其头部上方仍能留有一拳加一指的空间,而腿部前方也能留有三指的余量。对于后备箱尾门的设计上,凯翼X3采用了侧开式的设计,方便力气小和身高有限的乘客使用,不过打开是由左往右,对于靠右行驶的国内道路法规来说,这个开启方向略显不够便利。
在车辆的动力方面也延续了现有的配置,依旧是1.6升自然吸气发动机搭配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。这台来自奇瑞的ACTECO 1.6升发动机最大功率为93kW/6150rpm;最大扭矩为160N·m/3900rpm。
为了方便车辆日常行驶,车辆根据不同配置提供了不同的辅助科技。比如倒车影像、全车360影像、车道偏离、盲点监测等功能,并且均通过中控台大屏幕进行控制。
总结:从整体表现上来看,凯翼X3的确是一辆性价比很不错的SUV,不仅在2018款的售价上官方进行了下调,而且对于日常的实用性来讲也是非常到位的,可能美中不足的是与高配车型的丰富功能相比,低配车型的配置就显得有些可怜了。也许这是该车针对不同消费者的不同规划,但从笔者个人观点来讲,或许让低配车型更具诱惑力,要比让顶配车型具有超高性价比而言,更容易打动消费者。
车型图片 | |
经销商报价 | 0-0万 |
厂商报价 | 6.39万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | SUV |
款型 | 2018 |
排量(L) | 1.6 |
最高车速(km/h) | 175 |
0-100加速时间 | - |
工信部综合油耗 | 6.7 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年或6万公里 |
长/宽/高(mm) | 4335*1796*1665 |
轴距(mm) | 2530 |
前轮距(mm) | 1537.000 |
后轮距(mm) | 1520.000 |
最小离地间隙(mm) | 190.000 |
整备质量(Kg) | 1340.000 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | - |
行李箱容积(L) | - |
发动机型号 | ACTECO-SQRE4G16 |
气缸容积(cc) | 1598 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 11.000 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | - |
冲程 | - |
最大马力(Ps) | 126 |
最大功率(kW) | 93 |
最大功率转速(rpm) | 6150 |
最大扭矩(Nm) | 160 |
最大扭矩转速(rpm) | 3900 |
发动机特有技术 | DVVT |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铁 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | MT |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 215/60 R17 |
后轮胎规格 | 215/60 R17 |
备胎 | 非全尺寸 |
新车指导价:6.39-7.59万