CR-V的5挡自动变速箱比同级别的车型都要平顺,不过相比CX-5的6挡自动变速箱却差了些,而且不提供转速匹配以及手动模式。在新一代车型身上,本田加入了ECON模式,随时提醒你控制好脚下的油门,但是在平坦的路上,缓慢的加速会感觉很煎熬。
依旧依靠液力泵向后轮传送扭矩
上一代CR-V使用的四驱系统需要利用一个液力泵来向后轮输送扭矩,在新一代车型上,依旧是液力泵,不过它使用的是ECU单元控制一个电力单元,这样在前轮打滑之前我们就能向后轮输送扭矩。老一代车型的路噪问题得到一定程度上的改善。
CR-V依旧采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂
CR-V依旧采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂,但是却采用了更高容量的减震器,因此不像去年的车型那样能够较好的传达路面信息,不过如果你车里有个婴儿,你肯定会喜欢最新的版本,车内真的很安静。
尺寸为225/65R17的马牌轮胎
转向系统依旧使用了电力协助,不过没有之前的转向轻,因为转向比由原来的15.7提高到了16.7:1,,刹车系统没有变。所有的EX车型都采用了马牌的225/65R17轮胎,替代了原来的普利司通轮胎。在0-96km/h的刹车测试中,刹车距离为36米,和老一代车型相同。
内部改变比较大
液晶屏的信息显示简单明了
CR-V的内部有了很大程度上的改善,全新的仪表盘设计优美,你可以轻松得到一些车辆信息。所有车型的内部都配备了后摄像头、USB接口、蓝牙等。您还可以选择更高配的车型来获得导航。不过中控液晶屏虽然模仿了手机的界面,但是并非那般智能。
后备箱依旧可以4/6折叠,不过现在可以自动操作
可4/6折叠的座椅采用了电动操作,不再需要您自己手工折叠。货物架变成了一个聚乙烯货物盖,尾箱门的开启扶手变成了一个手指槽式,需要适应。
新一代CR-V的竞争力依旧很强
新一代的CR-V在城市型SUV中依旧是最好的,经过了重新设计,它的油耗有所改善,并且较大程度的保留了原来的外形设计以及较好的做工用料。如果加速性能再提升些更好,不过那也意味着更高的油耗。储物箱的设计需要我们好好适应。
目前福特汽车为Escape准备了三种不同的四缸发动机选择,CX-5提供了一个直喷四缸发动机,只有CR-V没有大的改变,不过它依旧具有竞争力,或者说它是独一无二的。而多年来的销售数字证明也许它这样做是对的。(文/汽车点评网 张丹)
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