宝马7系作为宝马品牌中的旗舰车型，产品力自然不必多言，全新一代7系打破了长久以来“开宝马，坐奔驰”的传言，让7系真正意义上有了同奔驰S级正面较量的资本，这与其乘坐感受上突飞猛进的提升有着至关重要的联系。而作为宝马7系中的“皇冠”，宝马M760Li xDrive它在拥有极致驾控体验的基础上，舒适度究竟如何呢？本期“坐者说”带你揭晓答案。
M760Li xDrive的诞生实现了宝马历史上首次“M+7”的组合方式，从产品上来看，它拥有V形排列的12个气缸，2个涡轮增压器，令人瞠目的6.6L排气量，是目前宝马品牌加速最快的车型。但，严格意义上看，它并不是一款纯粹的“性能利器”，因为它出自BMW M Performance高性能部门的调校，而并非正统的M车系。（之前我们曾对该车出过一篇详细的试驾报告，拓展阅读请点击下方图片链接）
M760Li xDrive拥有的V型12缸涡轮增压发动机更像是一种符号，一种彰显地位的象征。但不同于奔驰S级旗舰12缸车型，宝马M760Li xDrive似乎在BMW M Performance部门下更倾斜于营造运动感。这也是我们想一探究竟的部分，它够快了。它的舒适性有没有因此下降？
M760Li xDrive在内饰设计上并没有和普通版车型有着特别明显的差异，最大的差别也许就在于其可定制化操作是之前普通版7系上所不具备的。因为在宝马M760Li xDrive上市时，宝马在中国同步推出“专属深度定制服务”，即车漆颜色、内饰颜色、以及每块内饰板都可以根据车主喜好进行适配。从某种程度来讲，这大大增加了车主的专属感。
像M760Li xDrive这类行政级别座驾，它的前排一定不是最为重视的核心，他们会选择性的把注意力集中在后排乘客的照顾上。但M760Li xDrive对于前排乘客的照顾似乎也并未有所忽略，座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人挑不出明显不足。
宝马M760Li xDrive对于后排乘客的舒适性提出了最佳的解决方案，那就是在获得奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可将副驾驶座椅前移，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排可移动触摸显示屏幕对车辆的车窗、天窗、空调温度、车内氛围灯等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。
动力方面，M760Li xDrive配有代号N74B66的6.6T双涡轮增压发动机，其最大
功率610Ps/5500-6500rpm，最大扭矩800N·m/1550-5000rpm。如此大排量且先进的发动机所提供的高动力输出是必然的，而V12发动机天生的高运转平顺性则是行政级别座驾的追求所在。
乘坐在M760Li xDrive的后排，你能感觉到的是底盘对于震动的化解速度极快，尤其是在舒适模式下，悬挂的软硬和震动的化解速度匹配最为完美，当然这是限定在乘坐层面。如果是对驾驶而言，无疑运动模式下悬挂对于车辆的支撑会更好。
M760Li xDrive运动模式和舒适模式下的特性很易区分，除了底盘硬度有所变化外，发动机的响应速度也有着很大不同，运动模式保持较高转速区间，但较大的牵引力让乘坐不是很舒适，收油时的顿挫感较强。而舒适模式下则不存在这个问题，甚至你很难察觉到驾驶者脚下的细微动作。
除了开启运动模式后，可以营造的发动机与排气噪音外，车厢内的隔音处理很优秀，在开启B&W高级音响系统后，你甚至会发现你被隔绝在了车内，外面的低频声音很难进入车内，高级感爆棚。
编辑点评：
宝马M760Li xDrive是一台对运动和舒适处理得很均衡的车，V12标签化的特征又让它极具话题性，当然新车在专属感上也做到了同普通版7系尽可能多的不同。在乘坐感受上，这台宝马M760Li xDrive无论是空间表现、操作方面、舒适度方面都给人极为深刻的印象。与此同时，你还不要忽略它的动力性能，它还是一台驾驶利器，公路野兽，这种两面的性格让它更具魅力，也是宝马M760Li xDrive有别于普通7系的特点所在。
| 产品名称 | 宝马7系 M760Li xDrive |
| 厂商 | 宝马（进口） |
| 级别属性 | 豪华车 |
| 发动机 | 6.6L 610马力 V12 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 长/宽/高(mm) | 5250*1902*1498 |
| 轴距(mm) | 3210 |
| 车身结构 | 4门 4座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 800 |
| 最大功率(kW)/转速 | 448 |
| 工信部综合油耗 | 12.6 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 78 |
| 行李箱容积(L) | 515 |
| 整备质量(Kg) | 2320 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：91.90-126.20万
