大胆的路虎设计师将大量概念车元素放到了量产车上，最终揽胜星脉就这样凭借着一个前卫的造型诞生了，从首发亮相到引入国内，仅仅过去了不到半年的光景，上次的试驾体验更多的是在城市当中，本次我们来到了3300米海拔的香格里拉，在这里我们进行了一次越野体验，看看这款豪华中型SUV能力到底如何呢？

在去年揽胜星脉的首次试驾中，我的同事已经为您详细介绍的它的试驾体验，所以想要了解更多信息，请点击下方链接！

动力方面，揽胜星脉将提供三种动力的两款发动机，而今天试驾的这款P380车型搭载了一台高功率3.0机械增压发动机，最大功率可达280kW/6500rpm，最大扭矩450N·m/3500rpm。新车分为高低功率的2.0T车型最大功率分别是为184kW/5500rpm（高功率221kW/5500-6000rpm），最大扭矩则是365N·m与400N·m。

传动部分，与发动机匹配的是一款8挡手自一体变速箱，合理的换挡逻辑以及出色的响应速度，让整个驾驶过程变得更加舒适。

其实从我们之前的测试结果来看，这款揽胜星脉的顶配车型搭载的3.0机械增压发动机有着6.1秒的百公里加速能力，着实是很快的，但实际驾驶的时候它给你的加速感并没有那么生硬，而平顺并且有力的加速过程，让你不会感觉到你的速度在急速增加，有时在车流较少的高速路段，甚至你会经常超速，而这也验证了拥有豪华舒适性的揽胜星脉，在性能上也是不容忽视，当然看到这款顶配车型那近百万元的售价，能有这样的能力也就不足为奇了。

至少在我的试驾过程当中，安逸的车内环境，给我一种我自己十分认可的高档感，这其中一部分原因是由于那很有质感的双屏以及内饰设计，更重要的是作为一款豪华车型揽胜星脉在NVH静谧性方面的突出表现，着实是需要设计师下一番苦功才能达到如今的业界较高水准。至少揽胜作为火车头，揽胜星脉也很好的继承了它的很多优势，这种静谧性以及高档感就是其中之一。

更多的驾驶模式选择如今已经成为了大多数车型的标配，但对于路虎品牌来说，也是最为彰显能力的配置之一，第二代全地形反馈适应系统已经将在各种路面行驶时的车辆几乎全部交给了电子系统去处理，无论是泥泞道路还是沙石道路，系统都会根据不同情况决定发动机的动力输出是大是小，抑或是控制中差或是后差进行有效锁止，从而实现车辆脱困保证正常行驶，如此一来最直接的就是不用太过要求驾驶员的驾驶技术与经验，就算是新手司机也能在更富有难度的路面行驶。

在空气悬挂的加持下，当你在切换驾驶模式时，车辆会根据你所选择的模式自动升高或是降低高度，从而保证较高的车身在越野路面会有更好的通过性，而降低的车身可以在高速阶段减少风阻，同时稳定性也会更出色。

当然路虎还有一项能力是在原厂状态下就很强悍的，就是它的涉水深度，而这款揽胜星脉达到650mm的涉水深度，也是很好的验证了这一点，从而你就能够选择一些更多难度的探险出行，当然如果你不常出游，日常经过一些积水路面时也是可以保证车辆安然无恙。