今天的文章一直都在说雅阁有着颠覆性的改变，而动力系统上先期上市的车型均采用了涡轮增压的进气形式，但并不是那台让它百公里加速进6秒的2.0T涡轮增压发动机。目前雅阁所搭载的是一台分为高低功率版本的1.5T涡轮增压发动机，高功率版本发动机最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，低功率版本分别是130千瓦和230牛米，并且这两种动力的发动机均可加注92号汽油，会为消费者在用车成本上节省一部分开销，传动部分上这两款发动机均搭配一台CVT变速箱。

如果单单看这台1.5T发动机的数据，真的会令你眼前一亮，260Nm的最大扭矩输出在同级别发动机中有着比较明显的优势。不过你先不要太激动，虽然发动机的账面数据还算比较拿的出手，但是考虑到产品的定位以及车重原因，它在开起来之后并没有那么暴躁，油门整体的力度比较适中，由于使用涡轮增压发动机，最大扭矩于1600rpm便可释放，相比老款来说整体的感受更为轻盈。

对于购买雅阁的消费者来说，大多数人都不会要求有多运动，从它所搭配的CVT变速箱也可以看出它的设计思路更偏向舒适性，在低速、拥堵的路况行驶也不会感受到任何的顿挫感。当你要提速超车时这台变速箱的反应也可用干净利落来形容，哪怕它是与一台涡轮增压发动机进行匹配的。

至于十代雅阁的操控性，怎么说呢，更低的车身重心、整车轻量化的处理、更低的坐姿、底盘悬架结构的优化都会为车辆带来更清晰的路感以及更好的车辆动态响应，但这样的变化或许对那些看中它舒适性的消费者显得不那么友好。另外全新雅阁的底盘刚性提升了32%，在经过颠簸路段时也没有因为车身扭曲而产生任何的异响。

编辑总结：经过试驾之后我真的不得不承认即使第十代雅阁相比之前的车型有着颠覆性的改变，但是它并没有离我们脑海中的那个印象远去，开起来之后它依旧会给你那种舒适且沉稳的感受，而涡轮增压发动机的加入也让它有着更为充盈的爆发力，总之这一代雅阁在本田这个技术宅手中既颠覆了它的传统又保留了它的灵魂。