随着国内汽车工业水平的不断革新与进化，产品力也有着媲美合资品牌的实力，在吉利汽车品牌旗下的帝豪GL便是这一大背景下的产物，耐看的造型，超高的性价比都是它抢占市场的核心卖点。在上市一年后，该车又做了进一步升级，2018款车型在内外小改的同时，换装了全新的1.4T发动机。那么它的表现如何呢？带着这个问题请你继续往下看。
全新帝豪GL全系提供两种排量发动机可供消费者选择，一款是1.8L自然吸气发动机，另一款是1.4T涡轮增压发动机。而本次试驾的车型是1.4T动力版。该1.4T发动机是替换此前技术相对老旧的1.3T发动机而存在的，虽然排量仅增加了一点，但技术层面是全新的，动力表现更好，燃油经济性也更好。
一台发动机的改变的确能给新车带来很大改变，在动力层面的提升让吉利帝豪GL驾驶起来更加轻快，即便变速箱规格没有提升，但发动机与这台6速双离合变速箱配合默契，顿挫感轻微，也能够很好的理解每一次驾驶者的驾驶意图。自主品牌制造的动力系统能够达到如此高的水准的确值得肯定，它的存在让驾驶更惬意。
在车辆的底盘方面，由于此次新车的推出是小改款，而非换代车型，它并未做出改变，依然是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。虽然规格不算突出，但该车的底盘避震系统有着很好的滤震表现，营造高级感还是有一手的。
转向系统唯一的缺点在于驾驶者和车的沟通感不高，虽然虚位不多，但路感欠缺。而车辆隔音表现比较理想，即便是高速行驶时也有着很好的静密性，可以做到车内轻松交谈。
采用全新1.4T涡轮增压发动机的吉利帝豪GL在动力方面有着很大程度的提升，再加上该车本就做得不错的隔音和底盘高级感，给人在机械层面很大的满足。唯一遗憾的事转向系统路感较小，人车沟通感不够，除此以外，从驾驶角度考虑，这的确是一台易于驾驶的车。
全新吉利帝豪GL外观造型相比老款车型有一定程度的提升，通过对于细节的升级，让新车看上去更耐看，同时它又保留了比较好的部分，像是全车简约的线条以及家族式水波涟漪式中网等。总之，设计是老款帝豪GL的优势，新款车型很好的在优势上更进一步。
全新帝豪GL在内饰设计上与老款车型并没有太多改变，依然是依托吉利最新的内饰设计语言，整体给人感觉原创度很高，科技感也很突出。当然受限于价格因素，其用料不会特别突出，但也没有什么廉价感。新款车型在内饰细节上有细微调整，下面带大家具体来看。
编辑点评：
吉利帝豪GL从表面上看并未作出什么惊人的改变，从外观的细微调整到内饰部分配置的提升，但这些“表面功夫”换来的确是人性化的点滴推动力，更何况这台全新车型还在机械规格层面有着很大改动，1.4T全新发动机从动力、噪音控制以及平顺性方面都让我们见识了自主品牌在动力系统领域的最高水准。这是一部自主品牌的高水平作品，它既是一次换代，也是一种新生。
| 产品名称 | 帝豪GL 1.4T 自动旗舰型 |
| 厂商 | 吉利汽车 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 133马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4725×1802×1478 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 215/2000-4000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 98/5200 |
| 工信部综合油耗 | 5.9 |
| 最小离地间隙(mm) | 157 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1400 |
| 保修政策 | 四年或10万公里 |
