虽然这三款车同为性能强劲的小钢炮，在加速成绩上也相差无几，但是由于驱动形式的不同，以及各自操控风格的不同，在驾驶时还是能感受到明显的差异。
我们也对这三款车分别进行了测试，下面就来看一看测试时的表现如何。
梅赛德斯-AMG A45：
测试阶段，也是大家最想了解的部分，对于这台堪称史上最强的2.0T发动机，我们给予了非常高的期待，而实际成绩也确实让我们大吃一惊，原因无二，0-100km/h测试最终成绩定格在4.57s，而距离官方给出的4.2s加速成绩还有着一段距离。
与官方成绩相差0.37s的主要原因是因为我们的测试并未在专业场地，只是选取了一条没有社会车辆通过，并且道路表面有着一层尘土的日常道路测试，同时这最重要一点还是由于测试车并未采用一套全新轮胎，轮胎表面已经有些磨损，所以最终成绩能有如此表现已经非常出色了。
同样A45的刹车成绩也是非常值得骄傲，从100-0km/h经过我们测试，刹车距离为35.47m，这样一个出色的成绩，与其配备的前四活塞后单活塞的刹车卡钳有着密不可分的关系。
宝马M2：
宝马为全系M车型都配备了Launch Control（起步控制系统），系统原理就是在车静止时让发动机转速上到一定高度，然后起步会比平常起步快，但实际体验中使用Launch Control起步的加速感受并没有直接地板油起步推背感强烈。
从上图可以看出，M2起步后g值一直锁定在0.7G附近，并且一直持续着，加速度可想而知，但由于轮胎磨损过度的原因，一挡升二挡时在强大的扭矩面前后轮出现明显打滑，所以此时也浪费掉了不少的时间，最终5.41s的测试成绩与官方加速成绩相差甚远。
G值曲线基本上维持在维持在-1G左右，这也说明宝马 M2强大的制动力，并且曲线走势十分平稳，而38.63M的刹车成绩，总体来说也还算不错，当然如果这要是四条新胎的话相信刹车和加速成绩都会有更加出色的表现。
由于奥迪RS 3的手续问题，所以我们无法正常在道路上进行试驾体验，因此在日常驾驶方面的详细感受将在未来的稿件中为各位读者奉上。
结语：相信各位读者到此应该大致有了自己的倾向或选择，的确这三款车在没有接触之前，单从账面数据和表面配置来看很难让人抉择，不过当亲身接触之后还是可以感受到明显区别的。而笔者更期盼着下一次的对比，当然前提就是新款AMG A45、新款宝马1系M和新款奥迪RS 3两厢的到来。
