1捷豹运动历史简介

捷豹品牌在消费者面前一直以豪华、优雅示人，但在这背后捷豹却拥有者非常优秀的运动基因，从1937年的捷豹ss100到如今的F-Type都秉承了优雅且运动的家族DNA，而今天编辑来参加了捷豹英仕挑战赛Ⅱ—决战无限弯道，弯道布置由智能桩桶计算得出，并且最终会由系统打分，如果想知道怎么玩就跟我一起来吧。

捷豹运动历史简介

1935年，S.S.汽车公司推出了多款新车，包括SS 1 1/2 Litre和SS 2 1/2 Litre，相比这两台车而言SS Jaguar 100或许是S.S.公司在1935年推出的最重要的一款产品了，而拥有3.5L版本发动机的SS Jaguar 100还在阿尔卑斯山路赛和英国RAC汽车拉力赛中赢得殊荣。

1948年巴黎车展，捷豹发布了两款全新车型Mark V和XK120，而XK120作为当时的“超级”跑车，为捷豹汽车赢得了更多的赞誉。车名中的“XK”表示该车动力系统搭载的是捷豹全新研发的XK系列3.4L直列6缸发动机，最大功率162马力，而“120”则表示该车的最高车速可以达到120mph，约合193km/h。

1951年，捷豹汽车还推出了品牌创立以来首款专门打造的赛车C-Type，该车还有一个名字叫XK120-C，其中C是Competition竞技的缩写。　捷豹C-Type首次亮相是在1951年的勒芒24小时耐力赛上，当时捷豹的客户车队派出3辆C-Type参赛，其中两辆在比赛中因油路问题退赛了，另一辆则坚持到最后并获得了全场冠军，而这也是捷豹首次在勒芒24小时耐力赛中问鼎。

1961年日内瓦车展，捷豹以一款E-type跑车惊艳全场，恩佐·法拉利先生称其为“史上最漂亮的汽车”，它的发动机盖修长优美，散发出优雅、力量和美感。捷豹E-type项目开始于1957年，研发工程师来自1956赛季后解散的捷豹车队。

作为E-Type的替代者，由Malcolm Sayer设计的XJ-S继承了捷豹的赛车基因。凭借V12发动机，XJ-S完成了由大西洋海岸至太平洋海岸的3000英里“炮弹飞行”，历时32小时51分钟，这一纪录保持了四年之久。第一代XJ-S在1975年-1980年间总共制造了14800辆。

捷豹在1992年开发出了超级跑车XJ220。该车动力系统搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，匹配5速手动变速箱。XJ220在90年代初曾经一度成为世界上最快的量产车，该车在1992-1994年间总共制造了275辆。此外，XJ220的赛车版本XJ220-C还在1993年勒芒24小时耐力赛上获得了GT组冠军。

F-Type于2012年巴黎车展发布，新车定位为第二代捷豹XK跑车的继任者，同时也是继XF，XJ和XK后，捷豹现有的第四大车型系列。捷豹F-Type最先推出的是敞篷版，2013年又增加了Coupe版，其所提供的多种不同级别的动力单元加上铝合金基础结构设计，几乎满足了驾驶者对于高性能跑车的所有需求。

2015年9月，捷豹发布了旗下首款SUV车型F-PACE，新车将于2016年上市。外观方面，F-PACE保持着强烈的家族化特点，4731mm的车长在同级别车型中处于领先地位。动力方面，F-PACE未来将配备4款发动机，包括2款柴油发动机和2款汽油发动机，其在豪华运动中型SUV这一细分市场的主要竞争对手将是保时捷Macan、宝马X4等。

2智能桩桶/赛道体验

智能桩桶/赛道体验

本次挑战赛由赛道试驾及智能桩桶等试驾项目，其中采用智能桩桶的创新环节，带来30°、50°、90°以及180°的刺激弯道挑战。选手们需以最短的时间、最佳的技巧，征服弯道并同时闪躲桩桶、隔离墩、障碍墙等障碍物。

而Ingenium2.0升四缸发动机的F-PACE动力储备非常不错，无论是打直线还是出弯时发动机都有着不错的加速性能，制动系统在经过多圈的体验之后，并没有出现任何的热衰减，刹车力度依旧十分线性。

说实话我之前一直都对SUV跑赛道不感兴趣，相比轿车来说它较高的车身会换来较大的侧倾，较重的车身会延迟车辆在赛道内的反应速度，但当我开过F-PACE之后我的这个想法似乎有了一点点改变，车辆虽然还是会有一定的侧倾，但他在赛道中的表现绝对可以令人接受。

编辑总结：经过点在的体验之后，我感受到了捷豹品牌优秀的运动基因，在智能桩桶中一定不要过度的去追求快，精准度在这项挑战中更加重要，至于赛道部分的体验F-PACE确实改变了我对SUV的理解，SUV不光能越野还可以跑赛道，另外目前还可通过官网报名捷豹英仕挑战赛Ⅱ—决战无限弯道。