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试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

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2017-11-10 00:44:16来源:58车类型:原创编辑:韩天昊

1试驾KTM 1090/1290 ADV

KTM作为欧洲最大的摩托车制造商,又有着多年达喀尔冠军的底蕴。在越野摩托车方面有着很深的造诣,但现阶段,单纯的越野车型已经无法满足广大消费者们的诉求了。所以ADV(adventure:探险车)车型就愈发火热了,它们拥有强大的动力储备、出色的操控性以及傲人的通过性,一台车就可以满足大部分消费者所有的用车需求。今天,编辑有幸试驾到了目前KTM旗下两台ADV车型,分别是1090 adventure和1290 super adventure-s这两台公升级的ADV车型。

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

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试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

试KTM 1090/1290 ADV 科技“缰绳”的烈马

21290 super adventure-s

试驾2017款 KTM 1290 super adventure-s

全文总结:其实现在KTM旗下的这两台共升级ADV车型的定位还是非常鲜明的,1290有着标准旗舰车型的风格,无论是头灯还是配置都足够高配。虽然19.98万元的售价并不便宜,但相比较它来自巴伐利亚的竞争对手来说,1290ADV不仅拥有更具性价比的指导价还拥有着更澎湃的动力,如果预算充裕买1290 ADV肯定没错。

而1090则更加务实,14.98万元的售价,和并不逊色于1290的公路形式质感,以及轻巧车身所带来的更灵活的越野操作。虽然没有犀利的头灯,但在售价方面的吸引力绝对可以抵消对于“逼格”盲目的追求。总的来说,KTM这两台ADV车型,无论在性能还是在性价比方面都要高于宝马的GS系列,但目前在国内市场中KTM的与宝马之前还是差着那块蓝天白云的LOGO吧。

3技术参数

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S技术参数

发动机

发动机类型:75°V型4冲程双缸

排量:1301cc

缸径/冲程:108/71mm

功率:118千瓦(160hp)/8750rpm

扭矩:140Nm/6750rpm

压缩比:13.1:1

启动/蓄电池:电启动/12V 11.2Ah

变速:6档

燃油系统:Keihin EFI(节气门阀体直径52mm)

配气方式:4气门/双顶置凸轮轴

润滑系统:3伊顿泵压力润滑

机油:Motorex, SAE 10W-50

初级传动比:40:76

主减速比:17:42

冷却方式:水冷

离合器:液压控制PASC滑动离合

发动机管理/点火系统:Keihin EMS和 RBW ,定速巡航,双火花塞燃油

牵引力控制系统:MTC

车架

车架:铬钼合金不锈钢编制车架,黑色哑光处理涂层

下支架:铝合金,黑色哑光处理涂层

手把:铝合金,锥形,Ø 28/22 mm

前悬挂:WP半活动悬挂Ø 48 mm

后悬挂:WP半活动悬挂减震器

前后悬挂行程:200/200mm

前制动:双BREMBO四活塞放射式卡钳,制动盘直径320mm

后制动:BREMBO双活塞固定式卡钳,制动盘直径267mm

ABS:Bosch9ME联合ABS(包括弯道ABS和越野模式,可解除)

前/后轮:铸造铝合金轮圈3.50 x 19”; 5.00 x 17”

前/后轮胎:120/70 ZR 19; 170/60 ZR 17

链条:X型密封圈链条5/8 x 5/16”

消声器:含触媒不锈钢排气管

前倾角:64°

前伸距:120mm

轴距:1,560 ± 15 mm

离地间隙:220mm

座高:860/875 mm

油箱容量:约23升,3.5升储备

干重:约215Kg

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