35000美元价格档是入门豪华轿车与运动轿车之黄金交叉点，也许有很多家汽车制造商都能够推出一台像样的运动轿车，但又有几家能够将全能运动天赋与平凡的品貌相结合？答案只能在接下来的比较测试中找到。列入提名的轿车有：本田Acura TL、奥迪A4 3.0 Quattro、宝马325i、日产Infiniti G35、捷豹X-type 3.0、凌志IS 300以及 萨博9-3 Arc。
由于价格档的限制，宝马只能屈尊拿出325i，于是对手们也就得到展示风采的机会。其中本田Acura TL看上去意气风发，不仅全新外观极具侵略性，内部空间宽敞舒适，还配备270匹马力VTEC（本田专有技术，全称为可变气门正时和升程电子控制系统）V形六缸引擎、六速手动变速及防滑差速器，此车与宝马3系列及奥迪A4 3.0 Quattro之间的竞争将会异常激烈。
萨博独树一帜，其9-3 Arc车型拥有210匹马力涡轮增压发动机和六速手动变速，即便轻装上阵，也让人不敢小觑。日产Infiniti G35也很是恋战，装备齐全，拥有此次测试车群中排行第二的引擎——260匹马力，而且全皮内饰和Bose音响系统也大有可看，大有可听。
接下来，六百英里（约966公里）的车程和接二连三的考验会让我们见识到究竟花落谁家。
第七名 捷豹X-type 3.0
此款X-type不负捷豹盛名，英俊倜傥，身形矫健；但缺乏几分动力、几分精致，交互界面也不够人性化。
优势：外形魅力十足，内饰赏心悦目；安全性能强
劣势：内部空间较小；操控反应不够灵敏
总评：能够承担的价位让捷豹梦想不再遥不可及
行程任务顺利完成，3.0升V形六缸发动机也表现出不错的加速和动力性能，但声响过大（还时常重叠着刺耳的尖叫声），而且轮胎也在途中经过的坏路上发出重响，给汽车的潇洒打了折扣。操舵系统名不虚传，干净利落而又准确无误。遗憾的是，汽车在爬上山坡的过程中，由于重量轻，操控困难增加；而且在迅速转弯时，也将此车转向不足的缺点暴露无遗。不过由于配置了稳定控制系统，通过对引擎输出功率及制动力的控制，使车辆顺利转向。在颠簸和曲折路面上，X-type的避震系统也显得不尽人意。一些驾驶者认为，此车的传动装置无法胜任突发状况，原因是刹车踏板略显碍事，反应不够灵敏。
尽管内部空间比较紧凑，但高个子驾驶员也能够施展腿脚，而且座椅的承托性良好。很多人都同意，木质和皮质相结合的内饰与捷豹的英伦传统十分相配，而后座的空间还是略显狭窄。设计师似乎早已预料到这一点，于是增加了不少放置零碎物品的边角空间，也能够抵消一些人们对空间不足的抱怨。
测试的重点在于手动传动装置，其五速手动变速系统已经能够让人满意。总的来说，尊贵的车也许就应该小心翼翼地对待吧！
第六名 萨博9-3 Arc
萨博对其全新车型9-3寄予的期望甚大，而且从公司在美国市场日进斗金的销售状况来看，此车也应倍受欢迎。大多数人都钟情于其豪迈刚毅的外形，颇具现代感，颇具安全感。
优势：固若金汤、内部空间宽敞、涡轮增压动能
劣势：座椅过于光滑，限度控制性能不够精确
总评：本是通用汽车借以细分豪华车市场的萨博，面临在通用旗下被同化的趋势…
它埋藏着一颗通用Ecotec涡轮增压“心脏”，210匹马力让萨博在7.2秒内完成百公里加速，在测试车群中属于中流。较为平缓的扭矩曲线使得转速域的扭矩输出也平均适度，增强了车辆的灵活性。
驾驶员座椅却远不如描述中的那样舒适，当测试路线由平直变为曲折时，座垫几乎没有横向支承，而且光滑的皮革也缺乏足够的摩擦力，在急转弯时表现尤为明显。此车的操控性在高速公路上还能保持沉着冷静，一旦遭遇山路，协调性却变得很差。
尽管萨博在爬山坡时并没有表现出不合作的态度，但操舵还是有些轻飘飘的，刹车踏板也缺乏控制力度。同捷豹X-type一样，萨博此款车型奢华有余，动力不足。寻求两全之策？考虑一下自动变速箱吧！
第五名 奥迪A4 3.0 Quattro
奥迪A4系列将引擎和动力传动系统完美结合，但却少了一些果断。就象汽车描述中所说的那样：“A4就像一名昙花一现的明星运动员，马上就要步入中年，因此在速度方面有些力不从心。”
优势：英俊的外形、稳定的操控，流畅的驾驶。
劣势：需要更多的动力，更多协调性
总评：豪华多于运动
奥迪在车群中可算是最大的块头（3700磅，约1678公斤），全靠220匹的最大马力对付转弯；操舵系统的平滑和准确一如既往，经常遭受批评的地方也许就是轮胎地抓地力了。行驶中的奥迪依靠传感器和驾驶员保持交流，悬挂系统、刹车系统和换档杆都将多余的振动和反作用力过滤掉，利用声音和图像将操作效果反馈给驾驶员。接受测试的这辆车还另外安装了一套价值750美元的运动性能增强装置，弹簧钢型增加了30%，也使车辆性能整体改观。
尽管此车的加速时间最长，但依然是长跑能手，六缸引擎不负众望。假若不是后排座位的中央和肩部空间较小，A4的排名还能更靠前一些。
