2017款东风雪铁龙C5作为全新车型，此次进化的最大改变在于其外观设计与内饰配置再升级。而在动力方面等配置还是延续上一代车型的方案，这也说明这套动力配置是非常出色以及值得信赖的，那么在全新车型上的表现能否依旧，让我们通过测试来感受一下。
总结：从整体测试的表现来看，2017款东风雪铁龙C5延续了该车型以往平稳的表现，在测试中虽然整体表现中规中矩，但是没有明显硬伤，而且测试中可以感受到雪铁龙良好的运动基因的存在，所以让驾驶该车的人任何时候都总是充满信心。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 16.00-21.99万 |
| 厂商报价 | 21.99万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 最高车速(km/h) | 235 |
| 0-100加速时间 | 8.3 |
| 工信部综合油耗 | 6.6 |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4825/1860/1480 |
| 轴距(mm) | 2815 |
| 前轮距(mm) | 1590.000 |
| 后轮距(mm) | 1572.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1615.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 439 |
| 发动机型号 | - |
| 气缸容积(cc) | 1751 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 204 |
| 最大功率(kW) | 150 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 |
| 发动机特有技术 | CVVT连续可变气门正时 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R17 |
| 备胎 | 无 |
