我们试驾的这台Arteon,配备了一台高功率版本的2.0L涡轮增压发动机,动力表现接近300匹马力。不过这台发动机未来国产之后不会被引入国内,具体的动力匹配,可以参照辉昂和迈腾的布局,所以在这里不做过多赘述。
Arteon是一辆很好开的车,在短暂的试驾过程中,它给我留下这样几个比较明显的特征性印象。一是舒适模式下各方面调校的都比较轻盈,转向、油门都很轻,调节至运动模式后,虽然有所改善,但还是不能达到预想的那样运动,驾驶风格以舒适为主,运动性明显要低于舒适性的表现。
另外,车辆配备了与速推GLI相似的发生装置,可以模拟更大排量引擎的轰鸣声,不过这一切都仅仅发生在车内,属于驾驶者自HIGH的功能。由于Arteon并不是一辆追求性能的车型,至少目前的版本不是,所以并不需要这样的气氛渲染,这样做只会破坏了原本很出色的静谧性。
Arteon就是这样一款新车,它的各方面特性都很像CC,但却又都要比CC强很多,这或许就是设计师在设计师针对定位提升所作出的功课。而对于产品未来国产之后的市场表现,我认为可以继续参照CC当年上市时的状态,因为在这个级别里,Arteon与CC相同,并没有什么所谓的竞争对手,所有选择这类车型的消费者,都是不甘于选择传统合资中型车,又迫于无奈够不到豪华品牌中型车的消费者,它们选择的Arteon的理由很简单,也很单纯,一旦看上就注定要购买。而Arteon本身,也与CC具备相同的被欣赏潜质,成为不会购买这类车型消费者喜爱的对象,但无奈于实用性不高敬而远之。
新车指导价:34.80万