当人们对乘坐车辆的要求逐渐提高时，轿车就不仅仅只是代步工具那么简单了，其中一项非常重要的指标是舒适性，说白了就是坐着舒服不舒服。能够影响到舒服的因素也很多，比如车内空间是否宽敞，还有行驶时车内的噪音和振动状况，当然还包括了车内一些装备所能带给乘员的享受，诸如视听设备、空调等等，另外还有某些纯粹的心理因素，比如品牌、做工等方面带来的满足感。
回到这次对比的两个主角上面，来自日本的这两款车被我们归为“豪华组”，也是缘于它们十分类似的产品定位。丰田的皇冠是一款在中国名气很大的车，上个世纪七、八十年代日本车蜂拥而至时，皇冠的进口量非常大，无论是哪一代，也无论是正规渠道或是水货走私，反正大街上皇冠很常见，以致于一句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词在当年脍炙人口。
不过它在中国市场上“断档”也很多年了，今年一汽丰田将其引进国产，颇有一番卷土重来的意味。而日产在中国市场的战略比较稳扎稳打，一方面是合资公司东风日产相继引进生产阳光、蓝鸟、天籁以及最近的颐达和骐达，另一方面又不断推出高档的进口产品，包括之前的CIMA和最新的风雅（FUGA）。
皇冠和风雅从尺寸看，都属于行政级车，但按照日本厂家的一贯做法，他们都会避开在中高档以上级别中处于传统强势地位的欧洲品牌产品的锋芒，采取差异化产品定位的方法，以争取在细分市场取得竞争力。这两款车的路数比较一致，都是在行政级车的尺寸中注入豪华车的元素，成为独具日本特色的“豪华行政级车”。
日产风雅的外观
过去日本车给人的印象是经济实惠，小型车的设计比较出彩，高档车乏善可陈。但这确实已经是过去时了，日本车厂经过多年的发展，实力和水平早就不能用老眼光来看了，特别是像丰田、日产这样的大厂。
在2003年东京车展时首次亮相的新皇冠在当时立刻令人眼前一亮，线条轮廓十分大气，如果把车身尺寸放大，就是去当豪华车也从造型上挑不出什么缺点。或者可以这么说，作为行政级车，它的缺点就是太过稳重了，庄重典雅有余而动感活力不足。不过这也正是它的设计侧重点，与目前欧洲行政级车普遍流行的年轻化、时尚化设计潮流不同，这种差异化的产品定位确实渗透到了整车设计的每一方面。
丰田皇冠的外观
风雅和皇冠的设计思路有相似的地方，外形线条同样流畅大气，不过毕竟现在日产是法国人当家，所以欧洲风格也是自然流露，细节之处也能感受到一点动感。内饰的设计两车差别更明显一些，风雅是一派欧洲简约风格，线条和空间曲面的组合很有新意，材料也比较清爽，日产在宣传天籁时曾拿北欧的家具设计来做比，风雅也基本走的相同路线。而且现在欧洲车上流行的类似i-Drive的玩意儿，风雅上也有。不过日产惯用的椭圆形石英钟仍旧嵌在中控台上，实在有点画蛇添足。
空间尺寸方面，两款车都是不折不扣的行政级别。皇冠的车身尺寸是长4855mm、宽1780mm、高1480mm，轴距为2850mm；风雅的长宽高分别是：4900mm、1798mm和1510mm，比皇冠略微大一点点，轴距也稍长，达到2900mm。我们测量比较了两车的车内空间，在宽度方面相差很小，而头部空间风雅略有优势，后排的腿部空间皇冠是785mm，而风雅达到810mm。
日产风雅的发动机
说要比拼性能，可能事先就能猜出大概结果。风雅装备的3.5升发动机就是大名鼎鼎的VQ35DE，这款V6发动机已经连续11年被评为“世界十佳发动机”，它的最大功率是206kW/6200rpm，最大扭矩是363Nm/4800rpm，匹配5速自动变速器，采用后轮驱动。
现在国产皇冠的V6发动机排量是3.0升，最大功率是170kW/6200rpm，最大扭矩是300Nm/4400rpm，也是后轮驱动。数据上差了不少，但皇冠匹配的是6速自动变速器，应该也有好表现。
