1冠道2.0T—外观部分

在汽车市场中，尤其是热销的SUV车型往往刚推出时都会备受追捧，汉兰达、锐界这类中型SUV也都出现过“一车难求”的情况。而今天我们的主角也是一款非常热门的SUV车型—广汽本田冠道，这也是目前广汽本田的旗舰车型，这个大块头究竟有何魅力，能在多如繁星的SUV中脱颖而出，成为“加价”热门呢？

本次的试驾车型为广汽本田冠道 370TURBO 四驱至尊版，也就是全系顶配，搭载2.0T发动机，指导售价32.98万。冠道定位于5座中型SUV，车身尺寸为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，与汉兰达、锐界差不多，比昂科威要稍大一些。

2冠道2.0T—内饰空间

冠道延续了本田最新的家族化内饰风格，整体对称式设计非常简洁各功能区域布局清晰明了，看上去非常舒服。空间方面绝对是冠道的一大亮点，由于车身尺寸与主流7座中型SUV相当，但冠道为5座布局，所以后排空间表现非常突出，同时配置也很高，尽管相比7座车型少了第三排座椅，但个人认为还是优秀的后排体验更为重要，毕竟就算有第三排的话，作为一款中型SUV也就是应急情况用一下吧。

3冠道2.0T—动力部分

冠道 370TURBO车型搭载2.0T+9AT动力组合，其中2.0T发动机参数非常出色，比大多数同类型引擎数值都要大，已经接近奥迪S3这类2.0T性能车的参数了。9AT变速箱来自采埃孚，按钮式换挡也显得很高大上。

尽管发动机参数非常惊人，但这毕竟是一款自重近两吨的中型SUV，实际驾驶起来绝不会很暴躁。当转速在2300rpm左右时涡轮才会介入，所以在低速起步阶段冠道的加速过程非常线性平顺，当涡轮介入之后也没有明显的感觉，整体表现依旧很舒适，很接近自然吸气车型。

9AT变速箱与发动机匹配非常优秀，无论是降挡还是升挡都很平顺，没有明显的顿挫感。与大多数9速车型一样，冠道的第9挡位也主要服务于高速巡航，在自动模式下，当时速超过100km/h时变速箱会挂入9挡，保证高速巡航时更好的油耗表现。

总结：通过短暂的试驾体验，这款冠道2.0T给我留下了很好的印象。首先是外观，厚重敦实的前脸相比家族其它车型更加霸气，侧面以及尾部的线条也很流畅。内饰方面给我印象最深的还是宽大的后排空间，相比于同级别的7座车型，我个人觉得“大5座”比“小7座”更加实用，毕竟大多数情况下还是后排的使用率更高。至于动力方面，2.0T+9AT组合满足日常城市出行完全够用了。综合来看，如果不是执着于7座的话，冠道绝对是目前合资中型SUV不错的选择。

4冠道2.0T—参数配置

车型图片
经销商报价	24.00-32.98万
厂商报价	32.98万
产地属性	国产
级别属性	SUV
款型	2017
排量(L)	2.0
最高车速(km/h)	-
0-100加速时间	8
工信部综合油耗	8.7
百公里耗电量	-
保修政策	三年或10万公里
长/宽/高(mm)	4816*1942*1669
轴距(mm)	2820
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(Kg)	1881.000
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	57
行李箱容积(L)	510
发动机型号	K20C3
气缸容积(cc)	1996
进气方式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	9.800
配气机构	DOHC
缸径	86
冲程	85.9
最大马力(Ps)	272
最大功率(kW)	200
最大功率转速(rpm)	6500
最大扭矩(Nm)	370
最大扭矩转速(rpm)	2250-4500
发动机特有技术	-
燃油类型	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	直喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铝
排放标准	国V
动力系统	-
电池管理系统	-
电动机最大功率(kW)	-
电动机最大扭矩(N·m)	-
电池支持最高续航里程	-
变速箱简称	9挡手自一体
挡位个数	9
变速箱类型	AT
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆式独立悬挂
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	245/55 R19
后轮胎规格	245/55 R19
备胎	非全尺寸