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法拉利GTC4Lusso试驾 开着“学区房”上街

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2017-06-12 00:00:03来源:58车类型:原创编辑:吴志伟

如果现在让你在一套学区房或是一辆法拉利之间做出选择的话,结果显而易见,投资一套房的优势绝对超越了去买一辆车,当然除非你现在已经住进了高档别墅区当中。

而在那个年代,意大利人却是以拥有一辆法拉利为荣,或是如今大多数车迷依旧把法拉利的某一款车当成自己毕生所求,虽然它仅仅是个梦,但那也才是你动力的源泉。

而一辆真正的Dream Car,并不是只有价格高不可攀,它或许已经成为了你心中的一种信仰,幸运的是,我距离目标已经很近了,刚毕业我就拥有了人生当中第一台法拉利,虽然我记不清它的型号,但我知道1:24这个尺寸,还是很好买到的!

500万的法拉利GTC4Lusso 跟我谈实用

言归正传,从诞生之日起,法拉利被赋予了太多故事,而随着时间的推移,这些故事也是渐渐被神化,但过多的称赞并没有让法拉利故步自封,一次又一次挑战性能极限,让它在近半个世纪的时间里,几乎拿遍了各项大赛的冠军头衔。

但法拉利没能逃过一句“真理”,那就是在赛场上得意,在民用车上就会失意,就像车王舒马赫在2000年-2004年横扫F1赛场之时,在跑车研发方面,法拉利虽然也连续推出了很多款产品,但并没有哪一款能真正的技惊四座。

而今天的这辆算是FF的改款车型——GTC4Lusso不仅采用了全新的命名,在多方面也都进行了大幅度提升,只是遗憾的是我们只拿到了一辆白色的GTC4Lusso,关于名字的由来:我们可以将其拆分来看,GT顾名思义就是Gran Turismo的意思,而C则是Coupe,4有着一语双关的意思,一个是四座、另外一个是四驱+四轮转向,最后的Lusso在意大利语中的意思是豪华,所以拼凑在一起就成了如今我们见到的这款GTC4Lusso。

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凭借更好的扰流设计,GTC4Lusso有了更低的风阻,虽然它比FF还要大一点,但这6%的降幅可不仅仅是油耗降低那么简单,最重要的是在性能上能够更完美更充分的释放,才是设计师的初衷。凹凸有致的腰身,更好的运用了空气动力学,使极速前进的GTC4Lusso得以轻松刺穿空气。但论气场我还是认为便宜点的“488”要更帅一点,虽然他们不是一码事。

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车辆的定名,并不是设计师的一时冲动,而GTC4Lusso不仅很好的集成了FF的诸多优点,同时还有着向前辈致敬的意义,最为重要的是它的出现也是为了提前庆祝法拉利70周年庆典,所以在它的车身上我们可以看到很多经典的素。

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前轮:245/35 R20,后轮:295/35 R20,作为倍耐力旗下顶级高性能轮胎的“P ZERO”成为了各大超跑品牌首选轮胎,包括兰博基尼宾利玛莎拉蒂也是将其定为标配,而价格嘛,一般人肯定是消费不起了,谁也不想辛苦赚来的一个月工资只能换一套轮胎。

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相比FF的车尾,GTC4Lusso有了更立体的造型,而升级后的车尾在线条的运用上也是能看出时代的变迁,每一位设计师几乎都是一位现代艺术大师,而法拉利车身上每一个细节的刻画,也都是经过不知多少次的头脑风暴后的产物。

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双圆形的尾灯组如今已经和下方的排气上下呼应,形成了一种整体的美,好吧,其实至少我是这么觉得,GTC4Lusso要比FF好看太多,尤其是车尾。车尾底部的扩散器夸张且巨大,它将流经车底的气流快速抽离于车底,而随着车速的提升,流经的气流速度也就越快,随之彻底的压强也就越低,与较缓的车顶气流形成反差,从而迫使车身得到足够的下压力,更好的应对GTC4Lusso马力的提升。

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GTC4Lusso
报价:358.80-538.80万
级别:跑车
排量:3.9L 6.3L
变速箱: 双离合

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