从三厢轿车到运动型多功能车（SUV），再到精品两厢车和MPV，在中国这个极度包容，且销量增长极快的乘用车大国，“旅行车”这一新鲜物种却长期遭到冷落，造成这种低势态的主因在于旅行车高高在上的价格以及国人对于这类车存在认知层面的偏差。不过随着消费者选车品味的提升以及旅行车价格的下探，种种迹象似乎表明旅行车的春天就要来了，就像大众蔚揽，它依托大众最新平台打造，同时它拥有高装载能力和灵便的操控性，它还有哪些优缺点？我们不妨在下文中寻找答案。
大众蔚揽380TSI R-line车厢内部有着很强的德味，一切都是以实用性为主，不过要说到精致感，大众蔚揽也是有的，通过一些细节的处理能够让我们感受到这份用心。不过要是你已经拥有了一部大众车的话，你可能会感觉乏味，因为它的一切使用逻辑、设计逻辑都那么的大众。
我们本次试驾的是大众蔚揽380TSI R-line版，380TSI代表这是一台搭载第三代EA888系列2.0T发动机的车型，该发动机最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。动力表现非常优异，同时这台发动机的可靠性与稳定性也得到了一定程度的提升。另外，与这台发动机相匹配的是一台DQ250 6速DSG双离合变速箱。而Alltrack 380TSI两款车型则匹配DQ500 7速DSG双离合变速箱。值得注意的是，这两台变速箱均使用的是湿式双离合结构。
编辑点评：
大众蔚揽380TSI R-line是一款标准的旅行车，它的储物空间极为优异，同时它又有着SUV车型所不具备的高速操控稳定性。同时，我们注意到这部车不仅仅是实用度的优异，它还在发动机、变速箱方面寻求最稳定的配备，通过科技手段让车辆能够在可靠性和稳定性上有保障。也许现在还不是旅行车的春天，毕竟这类车型的价格普遍偏高，但相信未来旅行车会打开一片天，有更大的发挥空间，毕竟市场在变，人们对其认可度也会不断提升。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 蔚揽 380TSI 两驱R-line版 |
| 厂商 | 大众（进口） |
| 级别属性 | 中大型车 |
| 发动机 | 2.0L 220马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4767*1832*1491 |
| 轴距(mm) | 2791 |
| 车身结构 | 5门 5座 旅行车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 350 |
| 最大功率(kW)/转速 | 162 |
| 工信部综合油耗 | 6.6 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 66 |
| 行李箱容积(L) | 650-1780 |
| 整备质量(Kg) | 1599 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：26.48-33.88万
