新奇骏作为东风日产突破市场的重要战略车型之一，其配备的同级最强智能四驱系统令人印象深刻，而先前我们跟东风日产新奇骏&Jeep大切诺基也有一次浑身是泥土和海盐味道的亲密接触。除了对于那次旅行的新鲜记忆之外，最让我记忆犹新的是大切诺基和新奇骏对于城市道路的贴服性，还有两款车型对于海边港湾内的非铺装路面的过滤性和优秀的越野性能。

如果你已经对那一次浑身是泥土和海盐味道的亲密接触产生了莫名其妙的探索感，那么点击下面的链接，能够快速跳转那精彩的那几天。而今天我要谈的主角不是那些美丽的黑鲷，不是进口豪华的大切诺基，而是这台平易近人的城市SUV-东风日产新奇骏。4月6日，东风日产旗下全新奇骏即将登场，而我将回味经典，再次解读这台经典座驾的强悍四驱能力。

【CMF平台】

新一代奇骏出自日产的CMF平台（Common Module Family），并且也是该平台衍生出的第一款车型，它最显著的特点就是新车的外形以及内饰都全面进化。相对于老款车型硬朗的外形新奇骏的造型更优雅一些，也更符合现在年轻人的审美。 CMF平台就是把车辆划分为发动机舱+座舱+前底盘+后底盘进行开发，在降低了开发成本与时间的同时，日产之后的车型也将会有更多的通用配件，这也意味着日产的维护成本有可能降低，另一个好处是因为高度平台化。

对于造型和设计，在这里我们不再赘述，4643mm×1820mm×1722mm（长×宽×高），轴距2706mm，拥有210mm的最小离地间隙。而需要强调一点的是，四驱版本的新奇骏配备4×4-i全模式四驱系统。

【哪种四驱】

目前市面上四驱可以分为三种形式，即全时四驱、分时四驱、适时四驱。奇骏采用的正是适时四驱模式。适时四驱是只有在适当的时候车辆才会使用四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动的四驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，较适合于前横置发动机前驱平台的车型配备。相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，前驱平台相对于后驱平台更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小。

【四驱结构】

作为一台城市SUV，东风日产奇骏的四驱结构，基本是由一套多片离合器式限滑差速器作为中央差速器的适时四驱系统。需要强调的是，由于奇骏全系标配ESC电子稳定系统，因此它的所有车型均带有轮间电子限滑功能。

【四驱控制旋钮】

在奇骏车内，拥有四驱功能控制旋钮，其操作方式非常简单便捷。另外，奇骏车系中所有四驱车型均配备了陡坡缓降功能，这是在城市SUV中并不常见的功能。在下陡坡时开启，它可以将车辆时速稳定控制在很慢的时速，驾驶员只需要控制方向盘即可。

【三种模式四驱模式】

新奇骏的四驱系统可以人工进行三种不同驱动模式的选择，分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式为前轮驱动，日常驾驶更省油；AUTO模式下车辆一般情况默认是前驱状态，但会根据传感器采集的各个车轮的转速差以及其他数据自行向后轮传递动力，实时动态调整前后轮最佳扭矩分配比例，一旦侦测到前轮打滑，四驱系统扭矩分配的响应时间只需0.3秒。而在LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50，以确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性，而当时速超过40km/h时，LOCK模式又会自动切换到AUTO自动模式。

【B-LSD限滑差速锁】

新奇骏的四驱辅助功能可以说是非常出色，还配备调节轮间动力分配的B-LSD功能，主要作用就是，一旦电子控制单元判断出某一侧驱动轮打滑，电子差速锁就自动通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，这一功能对于通过交叉轴路况（对角线车轮打滑）有很大帮助，能够保证车辆基本的通过性能，从而提升车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

【陡坡缓降】

新奇骏所有的四驱车型都配备了陡坡缓降的功能，在下陡坡时开启，它可以将车辆时速控制在“个位数”，驾驶员只需要控制方向盘，完全不必对刹车进行操作，系统通过发动机的动力以及刹车进行主动的介入，驾驶员只需要控制好方向盘即可，这样可以把更多的精力放在探寻最佳行进轨迹，同时也避免因为踩刹车导致车轮抱死进而打滑失控的现象发生，因为只有四个轮子在动的时候，才可以保持一个可控的行进轨迹。

【YMC动态扭矩控制系统】

当然新奇骏上的这套四驱系统并仅仅是为了“越野”而服务的，一套好的四驱系统必须还得提供一套良好的公路循迹性能服务，以应对车辆在面对各种弯路时容易出现的车辆偏滑、甩尾等危险状况，而新奇骏的四驱则配备了YMC动态扭矩控制系统，这套系统装备可以即时感应驾驶者对于方向盘及油门的操作，并判断车辆过弯行驶轨迹，最终增加发动机扭矩并轻微制动位于弯道内侧的后轮，而驾驶员无需刻意地进行大幅度的危险转向操作，就可以实现更灵活安全地过弯，提升驾驶操控性的同时又增加了安全性，在扭矩分配的菜单中可以很直接的看到每个车轮的扭矩分配。

东风日产全新奇骏将于4月6日正式上市，而据我们获得的资料，全新奇骏将继承现款车型优秀的越野性能，同时外观内饰得到全面提升。全新奇骏在之前5座车型的基础上，设定了7座车型，让空间有更加灵活的选择。

点评：由于多片离合器式限滑差速器拥有反应速度很快、可瞬间结合、电控结合，无需手动控制等优点，而东风日产新奇骏的这一套4×4-i全模式四驱系统拥有较强的城市行驶循迹性能和不错的应对复杂路况的通过性能，在现今20万左右SUV市场的确是较为全面的四驱SUV。而文章开篇也提到东风日产全新奇骏将于4月6日正式登陆市场，据我们获悉，全新奇骏将继承老款车型的越野性能，同时在造型上进一步升级，同时空间布局将有更多样的变化，与此同时更多高科技辅助技术也将融于全新奇骏，全新奇骏我们共同期待。