在所有身挂AMG徽章的车型当中，它的售价并不是最高的，但它的造型绝对是最独特的，性格也是最古怪的，而如果你要选择了它，也就是花费了不到200万就能拥有一个近400万级别的造型，在路上行驶不仅“受人尊敬”，还不时能享受到羡慕嫉妒恨的目光，如果你不差钱，何乐而不为呢？
总结：不得不承认这辆AMG GT S在这几天时间里，让我感受到了不一样的北京路况，就算是在拥挤的晚高峰，总是能给你让出几平方米的自由空间，只要你想并线，那几乎所有人都会给你让行，而同时期驾驶的宝马6系或者是一些其他的价格不菲的车型时，都没有得到过这样的待遇，而到了性能方面，AMG作为支撑还用过多解释么？但它终究不是一款超跑，只能划分到高性能跑车那一栏了。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | AMG GT AMG GT |
| 厂商 | 梅赛德斯-AMG |
| 级别属性 | 跑车 |
| 发动机 | 4.0L 462马力 V8 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4546*1939*1288 |
| 轴距(mm) | 2630 |
| 车身结构 | 2门 2座 跑车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 600 |
| 最大功率(kW)/转速 | 340 |
| 工信部综合油耗 | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | - |
| 保修政策 | 三年不限公里 |
新车指导价：99.28-133.88万
