通常被视为为样板的驾驶舱在敞篷车中却显得过于保守。假使缀以源自GTI的饰件无疑会为之锦上添花。比如格子布椅罩?高尔夫球变速杆?亦或为仪表板选用一个靓丽的配色?可惜,敞篷款保持着普通高尔夫严谨务实的作风。值得肯定的是,运动型座椅提供很强的侧向支撑力,加付1800欧元还可装备双离合器变速箱,它变换7个挡位消耗的时间甚至比正常人打喷嚏的时间还短。
驾驶舱完全来自普通高尔夫,DSG变速箱需加价1800欧元
与此相适应的是发动机供应:从105马力到210马力,可满足各种需求。所有6款发动机均采用了直喷及涡轮增压技术,加价还可配备自动启-停系统。
试驾车装备了1.4升TSI发动机,160匹马力专心致志地推动着1484公斤重的汽车前行。伴随加油及收油动作,高尔夫敞篷顺从地演绎着驾驶员的驾驶心情,入弯时十分主动,出弯时也毫不迟疑。在发现同行车辆有过激的挑衅意图后,完全有能力以渐行渐远的车尾予以回应。
当然,高尔夫敞篷并非跑车,而是供应足量新鲜空气的滑翔机,它将驾驶员及乘客从钢铁及玻璃的束缚中解救出来,并时刻提醒他们:自由无处不在。后排还算敞亮,此外,犹如A3,高尔夫敞篷的后排座椅可以折叠,使原本只有250升的行李空间明显拓展。唯一的缺点是:行李厢盖太小。
放倒后排座椅可以有效拓展行李空间
再见!EOS
好在大众汽车终于对“大众”二字做出了正确的诠释。装备1.2升TSI发动机的低配车型23625欧元起售,比标致308 CC低2325欧元,甚至比动力稍好的低配Eos便宜4350欧元。尽管高尔夫没有硬顶——再见,Eos!
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新车指导价:12.98-22.98万