前排座椅空间充裕，座椅的舒适性也较好，但方向盘不能前后伸缩调节，后排座椅空间适中，适合家用，但横向宽度一般，坐进3个人会略感拥挤。
行李厢容积达到了510L，并且储物空间非常规矩，便于存放行李
在配置方面，考虑到理念S1定位在经济型轿车区间，产品研发团队对其配置水平进行了特别考量。对于那些档次较高，但并不常用的配置，理念S1并没有涉及。即便是在顶配车型上，依然只装备了手动空调、单碟CD音响等，而像多功能方向盘、GPS导航等并非必需的配置尚没有出现在配置单中。
不过，理念S1在细节方面还是考虑得比较周到的，例如音响系统装备有USB接口、外后视镜面积有所增加、前大灯角度可调，而消费者比较喜爱的皮革座椅、电动天窗也保留了下来。除此之外，理念S1在储物空间方面做出了较大的改进，座舱内遍布实用的储物空间，就连座椅下面的空间也没有浪费，甚至可以轻松容纳像雨伞这样较长的物品，而行李厢容积更是扩充到了510 L，已经可以媲美中高级轿车。
5挡自动变速器的平顺性不错，换挡时顿挫感轻微
仪表盘设计较为中庸，但背景光十分柔和，视觉效果不错
理念S1共有两款发动机配置，分别装备1.3L和1.5L发动机，并可匹配5挡手动和5挡自动两款变速器。由于发动机和变速器均为广汽本田的成熟产品，因此其性能表现和可靠性是值得信赖的。其中， 1.3L i-DSI发动机拥有60kW的最大功率，最大扭矩为116Nm；而1.5LVTEC发动机的最大功率为77kW，最大扭矩为136Nm。对于一款经济型家用轿车来讲，这样的动力数据足以满足需求，并且变速器与发动机的匹配也令人满意，驾乘舒适性是有所保证的。但在燃油经济性方面，理念S1的表现要比其性能表现优秀得多，其1.3L手动挡车型的综合油耗仅为6.1L/100km，而1.3L和1.5L自动挡车型的综合油耗都是6.9L/100km。
1.5L发动机来自本田品牌，技术成熟可靠，燃油经济性也较为优异
在“技术同步、品质同源、服务同网”的策略指导下，理念S1在发动机、变速器的调校上延续了原型车的设定。油门踏板的响应灵敏，柔和的动力输出也适合在城市里驾驶。由于理念S1的方向盘只能上下调整角度，并不具备伸缩调节功能，因此个头较高的驾驶者会感觉有些不太方便。
当座椅调整到合适位置的时候，驾驶员会感觉身体躯干距离方向盘略远，驾驶时双臂需要前伸得更加平直才行。理念S1的转向力度轻柔，即便是力气不大的女性用户也不会感觉吃力，方向盘的握感良好，转向精度也令人满意。在车型开发过程中，研发团队为其特别配备了广域配光雾灯，因此就算弯道角度较大，驾驶员也能有效察觉前方行人或障碍物，这对于减少碰撞事故是有很大作用的。
轮毂造型突出青春感，符合年轻人的口味
对于某一汽车品牌设立子品牌的做法，中国消费者并不陌生，就连本土自主品牌近几年也纷纷开创了全新的子品牌，例如：奇瑞开创了开瑞、瑞麒和威麟，而吉利也创立了帝豪、英伦和全球鹰。但值得特别关注的是，无论国际品牌还是自主品牌，他们旗下的子品牌都在主打“高端牌”，其所产车型的综合实力基本上都高于母品牌的产品。然而，理念品牌显然是在反其道而行之，它的产品定位是低于广汽本田相应车型一个级别的。
这种开创性的做法特立独行，却不无道理，高端路线和经济路线只是两种不同的策略，最终的目的都只有一个—获得销售市场的认可。理念S1的“三同”优势拥有很强的号召力，在面对激烈竞争的时候就能多几分自信，而对于普通消费者来说，用更少的资金购买信誉度高的品牌产品，显然要比那些崇尚高端、追求豪华的产品来得实在。
