在全球节能减排的大环境下，小排量涡轮增压发动机应运而生，而近两年发展更加迅猛，比如1.2T，1.0T，0.9T等等，在今年下半年卡罗拉推出了1.2T车型，时隔两个月后雷凌也发布了旗下1.2T车型，并且雷凌在增加1.2T车型的同时取消了老款的1.6L自然吸气发动机，至于这台1.2T涡轮增压发动机能不能完全替代老款发动机，这就需要您来跟我一同验证了。

既然这台车最大的变化就是更换了全新的动力总成，那我们就先聊一聊这款发动机以及变速箱，这款发动机使用水冷排气歧管一体化缸盖和单涡管涡轮增压器，以优化排气温度，提供良好的增压效率。

图中我们所见到的这款丰田1.2T发动机是D4-T系列发动机最小的一台，这款发动机通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术是这台1.2T发动机在扭矩输出和燃油经济性上达到了一个平衡点。

丰田1.2T发动机采用了VVT-iW（Variable Valve Timing-intelligent Wide）可变气门正时技术，该发动机上搭载的VVT-iW可变气门正时技术没有采用常见的电磁阀来切换正时调节器的液压油路实现对进排气门正时的控制，而是采用了电机来切换液压油路，以获得更高的调节速度以及更宽的调节范围。

丰田1.2T发动机采用的是单涡管结构的低惯量涡轮增压器。涡轮增压器叶片直径为72mm，从而可以提高发动机的响应速度。丰田通过计算机辅助工程（Computer Aided Engineering，简称CAE）来优化涡轮叶片以及壳体的形状，让尽可能多的废气能量用于加压新鲜空气，从而为提升发动机热效率作出贡献。

丰田1.2T发动机也采用了水冷式中冷器技术。该技术能够高效地对增压空气进行冷却而且具有体积紧凑的特点。

丰田1.2T发动机也采用了集成式排气歧管技术。集成式排气歧管能够让发动机冷却液升温更快，有利于发动机快速暖机及让空调系统能更快制暖。同时，当发动机处于高转速高负载工况时，集成式排气歧管能够高效降低排气温度，让涡轮增压器处于合适的工作温度。

为了提升混合气燃烧速度，增大发动机扭矩输出、降低油耗和排放水平，丰田1.2T发动机采用了独特的进气道以及活塞顶设计，以提升进气气流进入气缸后形成的滚流强度，从而达到更高的热效率。