提到东风日产想必大家对该品牌营造的舒适性轿车或是SUV都印象深刻，其实日产也是一个造起运动型车很擅长的品牌，我们这里暂且不说纯粹的驾驶机器GT-R、370Z等，其自家高端品牌英菲尼迪的很多车型都可以与运动挂钩。今天我们测试的正是一台来自日产之手的运动型豪华座驾——西玛。定位上，西玛高于天籁，并且比天籁更强调运动性。这种感觉有点像一汽大众迈腾和CC，一个主打商务，另一个主打运动，形成了自家品牌的很好互补。由于此前我们曾对这款车进行过较为深入的试驾体验，本文我们重点针对它的性能部分进行测试，通过专业的数据带大家了解东风日产西玛性能表现究竟如何。
在对这部车进行详细的评测之前，我们已经对这款车进行了详细的试驾体验，其中涉及很多方面。而之前涉及过的内容，本文便不做重复性描述，我们重点针对该车的动态驾驶和性能测试部分展开介绍。如果对之前内容有兴趣的朋友可以点击下方的图片链接进行相关阅读。
日产西玛是和日产天籁共享平台的产品，但西玛的定位非常明确，日产西玛主打运动与豪华，在整个车型的定位上要比天籁更高。因此你能够从西玛车型上看到天籁所没有的极具奔放的线条设计，科技配置则比天籁公爵还要更加饱满，让人对这部车有着十足的兴趣。当然既然标榜运动，那就要彻底的融合一些跑车基因，外观方面比如悬浮式车顶设计就很有GT-R的感觉，也是让人能够一下子就记住它的外观特征。
西玛对于内饰设计的把握则显得更趋于传统，不过你也能够很好的分辨它与现在市面上的日产车型有着很大差异，这种差异不仅是体现在设计上，它还存在于科技配置以及做工用料上。甚至我在与这部车几天相处下来，发现它已达到了日产高端品牌——英菲尼迪的高度，如果抛开日产logo以外来品味这部车的话，你会觉得它是出自日产之手么？
关于东风日产西玛性能部分亮点汇总：
1.前悬挂下摆臂采用铝合金材质打造，以进一步降低了簧下质量，增加车辆底盘的动态响应速度。
2.同级最大尺寸轮圈，搭配普利司通搏天族RE050A高性能轮胎，抓地表现优异。
3.搭载KYB高性能运动避震器，弯道支撑表现更出色，动态响应速度更好，同时也降低了走烂路时弹簧的二次震动，底盘整体感更高，舒适度有一定提升。
4.车辆提供有高刚性的稳定杆，使得车辆过弯极限更高，姿态控制更好。
动力方面，海外版车型上日产西玛搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，但这款发动机将不会被国内引入销售。国内版的车型是搭载了一台2.5L自然吸气发动机，也就是现款天籁上的那台2.5L自然吸气发动机。2.5L自然吸气发动机最大功率可提供186马力，最大扭矩为234牛·米，动力水平表现中规中矩，调校方面日产也做了针对性升级。
