smart在我的第一印象里是一台除了“个性”以及“小”以外没有特别突出其他的车，空间如此，驾乘舒适性亦是如此。在这次试过smart forfour之后依旧没能改变其给我的惯性认知。但有两点不得不承认它比上代smart要优秀，一个是动力总成的连贯程度，二是NVH方面做了十足的功课，隔音滤震表现比上代强了不少。
| 产品名称 | 2016款 smart forfour 0.9T 先锋版 | 2016款 smart forfour 1.0L 激情版 |
| 气缸容积(cc) | 898 | 999 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps) | 90 | 71 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 135 | 91 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2500 | 2850 |
smart forfour动力系统和smart fortwo相同，都提供1.0L自然吸气发动机和0.9T涡轮增压发动机，在动力参数表现上今天我们试驾的这台0.9T动力无疑更强劲。由于smart forfour的整备质量为1141kg，要比同排量的smart fortwo的955kg重了不少，这也让smart forfour的加速表现要比smart fortwo慢了一些，但仍在能接受的范畴。
编辑点评：
我很欣赏smart诞生之初的纯粹，但同时又能够理解smart forfour存在的意义，虽然从外观上smart forfour缺乏了smart的精致之感，但不能否认它为smart带来了足够可观的实用性，这也是历代smart车型所不具备的，这种尝试虽然需要消费者去适应，去对其有新的认知，但这是一次求变的突破，在多元化用车需求的今天也许是一种绽放的机遇。
而大家关心的新车在驾驶方面与上代车型之间的差异是否很大，我可以很负责任的讲，上代车型在驾驶部分的绝大多数缺点，新车都已改变，虽然动力还是存在不那么流畅，高速稳定感依旧不能和绝大多数轿车媲美，但这就是smart，不刻意追求完美。小、巧、个性化才是它的精髓，虽然至于smart forfour而言，这是一个略打折扣的“小”和“巧”，不过可以给它新增“实用性”这张牌。
